而各大重工自然明白新型气冷发动机出现的价值，马尾重工、北海重工、江南重工、北方重工立刻拿出了联合开发方案，分别联手组建了日后成为中国航空业支柱的南方重航、联合北航两家飞机制造厂，而在2010年春节后的一个月里，两家飞机制造厂分别拿出了这时代第一款推力超过400马力的全覆式战斗机。

由江南重工、北方重工联合组建的联合北航飞机制造厂拿出的是自行研发的双翼猎鹰战斗机，而设计上更激进的，马尾重工、北海重工联合组建的南方重航飞机制造厂，则推出了全新设计的单翼战斗机——鹞式战斗机。

基于当前工业基础的原因，同时兼顾到重量的问题，这款被命名为鹞式战斗机，到没有激进到采用后世普遍采用的铝制机体，而是采用了更容易加工、并且相对重量较轻的木制结构，负责设计研发的黄日升的设计小组，以近乎自虐的心态设计了这款全木结构的飞机，每一个部件都进行了极其严格的筛选。

毕竟，中国自行研发的的飞机，早过了最初全敞开式的初级阶段，风洞测试已经成为了设计的基本流程，全木结构的机翼，几乎是一个前所未有的创新，而且，鹞式战机在经过北方实验室风洞测试后，几乎是快马加鞭的完成了试验机的试飞，在前所未有的推力策动下，跑出了让军方兴奋的250公里/小时的极佳速度。

采用双层机翼的猎鹰试验机，虽然配置的太行i型气冷发动机功率达到420马力，但是，相对保守的设计，使得整架飞机的自重，比鹞式战斗机重了200公斤，达到1100公斤，在与鹞式战斗机的竞争中，竟然在速度和上败北……

2月1日，当普米勒尔要塞下堆积起更多俄国、奥匈帝国士兵的尸体的时候，调任军政部空军司令的章奎向内阁递交了一份采购200架鹞式战斗机的方案，空军独立成军到现在，事实上多少有些不伦不类，200架天梭i、ii型飞机，几乎就是一致训练兼侦察部队。

对于速度仅有100多公里的天梭系飞机而言，一旦挂上一枚2百多公斤的炸弹，飞行极限和速度就几乎和地面上的汽车有的一拼了……在实地考察过联合北航飞机制造厂提供的鹞式战斗机之后，突飞猛进的速度一下子就让空军军官们彻底的疯狂了。

200架，其实还是被军政部砍掉后的数字，原本疯狂的空军准备采购至少500架，其中40架为海军型战斗机，而2月4日，一架由联合北航改造过的海军型战斗机，携带者一枚200公斤高爆弹，从江苏号航空母舰上一跃而起，速度和完美的机型，彻底引爆了甲板上那些开天梭系训练机飞行员的热情。

接连不断的好消息传来，让秦铠也是心情愉悦的很，从上海返回北京后，他并没有去观摩新式战机的表演，说实话，以驾驶穿梭机的感受，如今的飞行器实在难以引发他的感慨，但日新月异的技术进步，让他却有了更加紧迫的危机感。

技术的进步，远不是提升理论研究就能办到的，就如目前的星型发动机而言，源自北方实验室的理论设计，最终转变为成品，但南方重航、联合北航基于同一原理制造出来的发动机，整体构造上就有着很多细微的差别，最终导致输出功率的不同。

但让秦铠感到危机的，却是来自于工程学领域的担心，两天前，中国工程师协会理事詹天佑和中国技工协会理事钱青专程来拜访，一直来，秦铠倡导的专业领域专业管理的理念，可谓是创造过去30年南洋系浩大产业的支柱理念，而最终原本只在南洋体系内运作的各种专业协会，如今早已经成为了整个国家各行各业最重要的专业组织。

而且，让这些专业组织享有盛名的，不仅仅组织内像詹天佑、钱青这些专业领域的大人物，更重要的是，这些专业组织享有内阁颁布法令所赋予独立于政治、经济界的地位，而且，由这些专业组织创导的专业技术评估，也已经完全成为了整个国家的技术领域标准。

这也最终奠定了像中国工程师协会、中国技工协会的盛名，通过协会认证的专业人士，享受专业领域最权威的的认可！

但是，随着国内经济的迅猛发展，更多的问题已经在这些纯技术领域出现了！(未完待续)