“数量可以改变结局！”孟享不得不叹服这一点。

前世，华夏就是靠着人多地广的数量优势，噎得小日本吞不下去，才艰难拖到了抗战胜利的最终时刻。

有时候，只要舍得付出代价，数量也可以挽回质量的优势。

当一再受挫的美国人下了狠心后，放松了人员伤亡率的桎梏后，美国人强大工业的数量优势就很快体现了出来。

美国和华夏交战了这么多次，从澳洲冲突算起的话，到现在仅仅各类飞机在对华作战战场上的损失就已经超过了7000架。但这对于美国在二战中生产出来的超过21万架的庞大数量来说，根本不算什么。他们更加忌惮损失的是飞行员和飞行机组人员超过5000名的这个数字。

华夏即使没有机枪扫射飞行员的事迹，但越来越猛烈的火力，让美国人对日本曾经自豪的机体不再牢固，伤亡率也猛增。而且那个时代的弹射装置还有些落后，在近战的猛烈火力下，很多时候，连跳伞的机会都没有了。

有时候即使跳伞，也很容易被华夏俘虏，或者成为失踪群体中的一员，也同样被列在损失名单上。

当然，这个数字跟美国国内10万参战飞行员的总数比，也不是很显眼。但跟美国击落华夏战机的600多架的数据比，让美国人总觉得有些不合算，所以一直没有采用靠数量的战术，更倾向于发展更加优秀的飞机研制。

可是当美国人努力了半天后，突然发现他们想要突破超音速这一关口，赶上华夏新出现的歼-6和米格战机，难题很多，攻克起来或许会需要很长的时间。

前线烽烟急催下。美国人根本耽搁不起时间。甚至华夏人的战机都能飞临美国本土了，美国人也不可能悠闲的等上一两年，每天祈祷华夏轰炸机不再降临。

于是美国内部开始出现了不同的声音。利用现有的数量优势来压倒击败华夏武器的性能优势就成了越来越多人赞同的一个方案。

美国海军利用他们的数量和性能的双重优势跳出夏威夷等局促地区，扩展到全世界更为广阔的空间来战略部署，就是其中之一。这更容易发挥出海军的机动优势，避免了在夏威夷跟华夏人拼巨炮、拼陆航的劣势。拉开了华夏防守上的空当，更容易找到华夏的弱点。

而美国人拼战机数量的方案应该是提出的更早。

美国人自己也明白，华夏对美国的优势基本上是建立在空中优势的基础上。制空权才是美国和华夏争夺的焦点。夏威夷就是个例子，在华夏陆航的制约下。难以争夺到制空权，美国海军也只能干瞪眼。即使美国海军向澳洲等地的试探中，也是吃亏在制空权的缺失上。

即使美国人也有自知之明，无法跟华夏在陆战上拼数量，但在获得制空权的情况下。华夏陆战的数量优势也会被缩减。

归根结底，空中的优势是美国人夺取胜利的希望所在。

但美国人空中力量的指挥权却一直存在着尴尬。

美国人和日本人差不多，在二战中所有的空中力量不是归于海军，就是归于陆军，在作战上是附属于海军和陆军的实际作战需要。但大规模的空中行动牵扯甚广，各种势力不易协调。所以美国人的空中势力也很早就提出了建立美国空军的要求。

前世美国人在二战战场上的顺利，使得空军单独成军的方案一直拖到了战后的47年才通过。

而到了现在。美国人在华夏空军面前的吃瘪，使得美国人酝酿空军改革的呼声越来越高。尤其是美国本土遭遇轰炸以及夏威夷战役屡屡失利的情况下，美国人开始向华夏所谓的陆航的空军体系学习，要单独列出这么一支军种。以适应现代化空战的作战需求。

就像后世美国空军主要是从陆航中剥离，其中肯定也有急速膨胀中的陆军引起某些人的担忧的原因一样，一个崭新军种的出现总少不了各方势力的利益角斗。这场利益厮杀也耽搁了美国陆航早就提出的空中全方位试探攻击的计划。

毕竟要全方位试探，需要准备的东西太多了。没有统一的指挥，绝对是最糟糕的。行动不统一下。不要说试探出什么，甚至被华夏反过来各个击破都有可能。

这项统一指挥权最终是落在即将成立的美国空军身上。可惜美国空军成立的事情，被美国人自己绊住了。