说到铁路则又不得不提到贝色麦发明的转炉炼钢法了。因为眼下的钢材价格太贵，哪怕是英国也铺不起钢轨。现在世界上的铁路都是使用“板式铁轨”的，就是用很薄的铁片钉在木制的路轨上制成。但这种路轨的承重很低，所以虽然建造的成本很低，但长远来说很不划算。在低成本的钢铁出现后必然会被替代。

所以朱济世直到贝色麦转炉法出现之后，才下决心大建铁路——除了应沪、广九这两条超级繁忙的铁路线之外，朱济世准备让其他的铁路线一开始就使用钢轨而非板式铁轨。

至于朱济世透过杰森行控股的南洋行倒也是盈利的，不过其业务重点已经从原先的“苦力贸易”转向了造船业。由于这几年大明实行全面开放的政策，海禁已经成了过去式，海贸成为仅次于银行、钱庄的第二大投资热点，连带着往来南洋的大明的船票价格一跌再跌，“苦力贸易”的利润大不如前。倒是造船业的利润不断增长，成了个南洋行真正的利润源泉了。

除去卖酒的塞古尔行和开饭店的远东行不说，朱济世现在所控制的汇丰银行、南洋橡胶、兰芳行、大明铁路公司、大明电报电讯公司、东北开发公司和南洋行等七家大公司，在全世界来说规模都算是庞大的，对大明来说更是直接掌控着国计民生的重要企业。

在后世的某国，这样的大型企业肯定是要官办的。不过身为资产阶级革命家的朱济世始终没有忘记自己的阶级属性。既然是资产阶级革命，那就没有那么多官办国有的事情。而且后世某国的官办是工人阶级先锋队当官来办，现在的大没有这样的官，只有一批地主阶级封建官，让他们来办企业准保把企业变成衙门。

所以朱济世宁愿将这些公司交给洋人大班经营，也不愿意让朝堂上的文官们染指。大明现在走的就是万恶的资本主义道路！

既然是资本主义，那么盈利当然是第一位的。因而除了短期内无法实现盈利的东北开发公司之外，朱济世对其余几家公司管理层的考核目标就是以盈利为重。他们个人的收入，也都是和公司利润挂钩的。

不过朱济世毕竟是大明皇帝，不能只考虑经济利益而忽视社会效益。或者换句话说，这些大企业的责任并不只是为了替朱皇帝赚钱，还需要承担起引领整个中国社会走上万恶的资本主义道路这项神圣使命。

所以大明皇室财团ceo的人选是需要慎重考虑的，一个单纯的商人是不可能负担起这么最大的使命来的。

“大明皇室财团的总经理必须同时具有经理人和政治家这两方面的才能。玛丽亚、罗曼，你们有什么人选可以推荐吗？”

这么重大的问题，杜兰夫人当然是摇摇头表示不知道。玛丽亚.克莱门蒂娜则咯咯笑了起来：“杰森，这样的人选不是现成的吗？”(未完待续。。)