物流行业发展到2017年已经是充满着无数的大鳄，犀明所要做的不是传统物流。

他要做的事互联网+物流。

2017年他混迹第三方物流公司，本人学的也是物流专业，在2017年他知道几个物流大事件，那就是O2O运满满，货拉拉，货车帮这些平台逐渐成为货运O2O的翘楚，分别都获得了超亿美元的融资。数十亿的资本将在这片蓝海活跃。

货拉拉是一款专注于货运O2O领域的APP，业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务；广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率，进而获得更为丰厚的收入回报。

运满满是主要功能-寻找车源信息、货源信息、发布车源信息、发布货源信息，可定制希望关注的线路。定位管理方面在征得车主同意的情况下对车辆司机手机进行定位。

随着物流业的发达，物流园的平地而起。但是物流司机的找货源问题，却一直不能得到很好的解决。所以运满满的出现，就是为了满足司机们更快的找到自己心仪的货源。

而犀明是要提前布局，综合两家之长。

设想创立的货拉满公司，分为两块，一块是同城快速下单，一块是非同城非快速下单。

同城界面，平台上的司机，可以24小时接单，只要客户通过软件下单，平台在线司机就可以立即抢单，第一时间为客户提供最高效，专业，优质的服务，实现让手机叫车更方便。

而非同城非快速下单则是货车发布货源信息，比价，同时还可以自己寻找车源，在司机的允许之下，可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。而车主可以自主搜索货源，对货源进行比较，找到满意信息后，可直接电话联系货主，也可以主动发布空车信息，等待货主上门主要是针对两种客户，一种是同城非快速下单客户，一种是长途公路运输业务。

物流公司可以发布货源信息，及时了解车辆货物价格，发布自己的物流专线，寻找适合自己车源货物，扩大网上揽货业务。这一业务主要是解决司机找货源的问题，同时解决货主找司机车源等一系列问题，方便快速找到货源车源的同时，还实现了定位系统，对于货源的动向更是有了一定的保障。满足中小企业的公路长途整车运输需求，提高车主配货效率，降低空返率，提升物流公司找车效率，可以改善整体物流行业的配货效率，是节能减排，将是智能物流的样板项目。

互联网对于传统货运行业的改造可谓是一片蓝海，犀明希望利用先知成为这片蓝海中的一员。

不过犀明他自认为不是顺丰王卫那样能掌控好一个物流公司的人，找合适的人做比较关键。

连马老板都说给你三年，三十个亿，也砸不出一个顺风来。

想法有，先知有，但是要找到合适的人来做这才能截胡货拉拉与运满满，只要找到足够合适的人，自己创立的货拉满公司才能成为一家很有影响力的伟大公司。伟大不伟大，犀明看得不重要，自己能赚钱这才最重要，而且自己还不愿意做苦力，运营交给那些人才去做好了。

前世自己对那些不劳就能获得巨大财富的人深恶痛觉，这辈子他就想做成为那种人，嗯，犀明有时候感觉自己真是堕落了。

他偶尔望望天，有没有雷，被雷劈了就不好了……是不是太装逼了一点。

要想做好货拉满，要有钱，要有人。

自己的钱，还想赚雄区一把快钱，肯定不能掏太多了，所以还得找人融资，

其二，是需要二十一世纪最重要的人才。

犀明自然想到了创新工场李凯复。

李凯复老师的关系网可是非常强大。

自己已经跟他打过交道，利益如今通过共享单车捆绑在一起，让他找几个人才应该不难。

对于他这样的人而言，只要有好的项目还怕他不上心？

他们做A，B轮投资可都是不撒口的鹰。

只要未来给他们创造更多的回报，早期给人，给钱都不是问题！