内部人士知道，大部分司机不使用支付宝、微信这种电商支付平台，甚至网上银行都没有，让他们去银行转账汇款又存在异地汇款、无法实时到账的问题。据说，有不少人采用“充手机花费”的方式，如果你在淘宝或者论坛上发现一些转充手机话费的服务，很可能就是来源于这些人。第三是监控，与快递物流不同，个体司机与中介之间不存在合同关系，中介也就无法监控实时卡车的所在位置，在公路运输的过程中，安检、管制、事故、甚至是车匪路霸都很难避免，只能靠着电话方式与货运司机沟通。

货拉满的出发点就是解决存在的这些问题。

货拉满其他团队成员则是从app，执行，战略方面，详细地描述了货拉满未来的方向定位，以及广大的前景。

让车主在APP上能及时找到货源，提高车主配货效率，降低空返率;让货源方躺在被窝里就能找到车，提升找车效率。

如何让车主和货源方愿意进驻平台呢?团队一致认为关键还是要看：1.平台的效率很重要，能不能帮货主找到车?帮车主找到货?2.司机、货主是否可靠，有没认证，有没信用记录?3.使用是不是很方便?

我们会通过地推人员一点点做起，我们要经过一系列类似支付宝的实名认证过程。不论车主还是货源方，注册后，货拉满都会有专门的人员进行线下核实，进行实地认证、营业执照拍照认证等。”

实名验证、建立评价体系，打造生态体系。

此轮融资我们是想要招募更多的地推人员，通过细致，密集的地推式扩张，让我们货拉满公司用户迅速提升。

众资本十分认可创始人和其带来团队的战略能力和执行能力。

红衫资本董事总经理葛总也是重点关注数字化物流投资方向，公路运输里的整车业务，最适合人，系统和流程来改造，降低交易成本，提升运营品质，他看到了运拉慢团队的学习能力突出，线上线下手法娴熟，节奏感强，格局好，他首先第一个表示参与B轮融资。

他们表示相信货拉满公司将会高速成长，未来一定会成为一家很有影响力的伟大公司。

这是一个货运版的滴滴打车

在此期间，犀明见到了百渡总裁李彦鸿李总。

一个颜植和才华并存的伟男子。

李凯复之所以牵头，是因为货拉满需要接入百渡地图，其将在地位，功能以及检索上帮助货拉满司机端在物流运输过程中提高效率。