都觉得都是在一个城市之内，中间还要加一道收费站，这不是明摆着，是搜刮民脂民膏吗？因此，有很多人没有太大大的事情就不去雪野旅游了。

现在不一样了，别看是一做小小的收费站，却是把梧桐区跟雪野区划分开了。没有了这个收费站，就等于去掉了一堵柏林墙，心情就不一样。

每天来雪野湖旅游的人，多了不用说，只要每增加一万人，每天最少的消费就是100元。别的不说，只是雪野湖的门票，垂钓的钓鱼票，每天就是上百万的收益，这都是钱，加上那些大大小小的饭店和景点。

整个雪野旅游区，都在发生这变化，这一点，别的不说，雪野区的交警，是最有体会的，现在路上的汽车，比以前是明显的增多，就是雪湖边上的那个私人加油站的老板，都乐开了花。以前的时候，一天的营业额，只有2000元，现在则是3万多，每天还在递增。就算是油品的利润只有20%，那每天的利润也有6000元，一个月下来，就是18万，这对于一个私营性质的老板来说，不能不说是一笔巨款。就连中石中化两家公司，都眼热这个加油站。想在旁边修建一个，雪野旅游区是死活不批。

两家公司就展开了竞购，中化先出资了500万收购，中石公司很快就把收购价提高到了800万；中化一看不行，就出价1000万，中石干脆就是2000万，最后那个老板就笑哈哈的把加油站卖给了中石公司。其实，中石公司看中的是这块地理位置，和加油站背后的一座山坡。只要稍加整理，就会有10亩地大小的地方，扩建成一个大型的加油站是完全可行的。

现在的雪湖，没有了网箱养鱼，水质变的很好，绿油油的很是干净。

其实，一个湖泊，最好的水质不是清澈，因为不是饮用水，完全没有必要。

像梧桐市的饮用水基地，乔店水库，就必须保持清澈见底的水质，容不得半点污染，只要发生大规模的藻类水生植物，就要灭杀。可是，雪野湖不一样，这里是工业用水的基地，还是一个旅游的好地方，水里面有一些富有植物，还会带来野生湖鱼的快速生长，这也是云陆集团进行管理的结果。现在的雪野湖，每天都有大量的野生湖鱼，被捕捞出来。捕捞的数量大约在每天2万斤到10万斤之间。现在的野生湖鱼的价格，可不是以前养殖鱼的价格，只有四块不到。就算是最便宜的白鲢也要四块多，要是超过5斤之上的鳙鱼，也就是胖头鱼，每斤的价格要8元之上。

要是单买鱼头更贵，最少要12块，鱼身鱼肉反而是不贵，有的只卖3块多。

林水根算了一笔账，其实，云陆集团没有亏本赚吆喝，只是增收的钱，每年就有一亿多。雪野旅游区区府，更没有亏损，现在的雪野旅游区成了梧桐市名副其实的旅游区。加上雪野湖至省城的专用高速完工在即。

一旦通车，每天至少会增加3万人以上，就算是每个来旅游的省城人，每次消费只有200元，那也有600万的收益，这笔账是看不见的，却是雪野实实在在的收益。不但是云陆集团赚钱，雪野区区府赚钱，最重要的是整个雪野的老百姓都有生意可做。就是在路边上卖糖葫芦，每天也有几百元的利润，这是林水根最希望看到的。一个地区的发展，不是几个企业的发展，也不是财政收入的多少，真正的发展，是老百姓富裕起来。

藏富于民是真正的国富民强，这才是一个国家，追求的最高境界。

林水根从修建云陆大道，悟出了一个道理，那就是有舍才有得。

没有付出，就没有收获，一个区要发展，基础建设是重中之重。