这玩意儿，就和后世的山寨机差不多，性能好坏全靠运气。甚至还不如山寨机，至少人家的次品率不可能达到百分之九十八。

小规模生产次品率都这么高，大规模工业生产更不用说，那个数据更是惨不忍睹。

看看世面上的普通汽车都知道，时速能够达到40公里/每小时的汽车，那都是优质良心产品。

大部分汽车的速度都只是理论上能够达到，或者说前两年能够达到四十公里的时速，到了后期就只剩下了二三十公里的时速。

真要是赶时间，还不一定有马跑得快。唯一的优点，大概是续航能力强一些。

如果只是速度慢一点，这也不算什么，毕竟这也比马车跑得快，短距离出行又比火车方便。

然而，汽车的故障率又高得惊人。刚开始上世销售的时候，平均下来每跑两百公里，或者一次性跑出一百公里，都需要检修一次。

这么说吧，在19世纪能开上汽车的，不仅仅只是兜里有钱，还必须要学会修车，要不然就只能雇司机。

为了更好的卖车，奥地利汽车集团现在是每二十公里设置一个维修救援点，解除了大家的后顾之忧，这才奠定了奥地利汽车工业的蓬勃发展。

毫无疑问，这些乱七八糟的毛病，在皇家一号身上是不会发生的。

要是跑上百八十公里就出故障，下面的人也不敢给皇帝送上来，万一发生点儿什么意外，那是要出人命的。

一分钱一分货，性能优异的皇家一号也是靠金钱砸出来的，总成本逼近百万神盾，已经赶上前无畏舰战列舰的建设成本了。

这种划时代的产物，还是非常有收藏价值的。没错，就是收藏。弗朗茨就是一个死宅，平时都很少出门。

出远门有火车专列，奥地利的铁路覆盖到了每一个城市，足够便捷了；近一点出去打猎，那也是骑马，不需要汽车代步。

如果有土豪出钱的话，弗朗茨真的不介意把这辆天价车卖掉。然而，这是不可能的事情。

仅制造成本就高达六十万神盾，最关键的还是运用了一大堆的新技术，是奥地利工业水准的最高体现，不卖个七八千万，那就对不起大家的辛勤劳动。

毕竟，这卖的已经不光产品，产品最多只值几十万神盾，真正值钱的还是汽车上运用的新技术。

拿到这辆车拆卸开来当研发模板，逆向推倒出这些技术，可比自家研发快得多。

毫无疑问，这是不可能的事情。且不说这里面有多少技术，属于高度保密，不能对外销售，光看这个价格就知道，找不到买主。

技术虽好，也不是谁都能够吃得下去。包括实力雄厚的英法财团，也没有谁的技术体系已经完善到这一步，可以消化这里面的全部技术。

受限于研发能力、或者是工业体系不一样，很多技术实质上都不是一件模板，就能够反推还原的。

当然，模板数量足够多，可以多次进行实验，那基本上都能够逆推出来。

推导出了技术，不等于就具备工业生产的能力。这还要考验一个国家的工业水准，超越时代的产物，绝对不是那么容易仿制的。

无法将这些技术，运用到工业生产中创造财富，那么买下这辆车，就是买下了一个超级奢侈品。

真的非常奢侈，七八千万神盾折合黄金，那就要两百多吨。

这样的土豪，只可能存在于金本位崩盘过后，在金本位时代是不可能出现的。

然后，就没有然后了。推动奥地利汽车工业前进一大步的超级豪华汽车——皇家一号，最后只能让皇帝留着当收藏了。

就算是要卖，那也必须要等个十几二十年，这些技术差不多广为运用，不需要保密了才行。

只不过到时候，皇家一号的身价也就大跌了。或许到时候只需要几万神盾，甚至是几千神盾，都能够生产出来。

当皇家一号仅剩下收藏价值了，那么也是拿在皇帝手中才值钱，要是落到普通人手中，直接就身价大跌了。

这和古董文物差不多，即便是普通的瓶瓶罐罐，只要是皇帝用过的，沾上“宫廷”两个字，瞬间就身价大涨。

没有艺术价值，专家们也能够找出艺术价值的；实在是不行，还可以扯上历史价值。

以每小时八十公里的速度，在王宫中转悠了一圈儿，弗朗茨就果断的下车了。

没办法，太长时间没做过这么快的汽车，弗朗茨破天荒的发现自己有晕车的迹象。

理论上来说，开车人的不会晕车，可惜没人敢让皇帝坐上驾驶室，亲自当司机。