毕竟随着正太铁路经常性被破袭，鬼子部队和鬼子的商会已经习惯很多关键物资通过同蒲铁路北线运输，阳泉车站里的物资大都是粮食、花生油料作物等农产品和部分布匹等基础品，丢给八路也不算心疼。

丢掉车站，总比丢到阳泉城强吧，多田骏将军还得给劳资记一功------某个旅团长心里念叨道。

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在野战2团顺利破袭阳泉周边的时候，野战3团带领寿阳游击队、寿阳县民兵部队等，在支前群众的帮助下，再次破袭正太铁路各个小火车站，甚至一直破袭到了寿阳县城附近。

因为独立混成第4旅团的命令，各个小火车站的鬼子都撤走了，剩下的伪军和车站工作人员基本都是闻风而降，主动向进攻的八路军战士交了枪缴了械，还配合部队拆卸走了火车站里的机械设备，搬运走了临时停靠列车运输的各项生活物资。

3团团长秦盛看着毫无抵抗的伪军部队，看着顺利的破袭作战，有些索然无味的感觉。但是作为紧跟张云成长起来的干部，秦盛最大的优点就是听从军分区的命令，虽然有些杀鸡焉用牛刀，但他仍然一丝不苟的完成了破袭任务，并未私自扩大出击范围。

嗯，顺手为张云的缴获空间贡献了近万吨钢铁及大量的粮食（缴获加成钢轨等）

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相比2团、3团破袭的平淡顺利，野战1团的破袭作战显得尤为激烈。

前文说过，鬼子华北方面军多田骏更新了“囚笼政策”的战法，并开始大肆扩建公路铁路。特别是围绕着据点，修建了不少的平行公路，以便随时从多个路径增援据点。

目前，晋中地区的鬼子也开始落实了该项战法。具体来说，鬼子并未着急向山区平原交界地带侵入并建设据点，相反他们依托铁路线，向铁路线东侧2公里处稳扎稳打的建设了一些坚固据点，并修建了不少通往据点的公路。

这样一来，一旦某个据点被围，鬼子可以从三、四个地点出发救援，并通过几条公路到达点位。而不是像之前那样，不管几路援兵，最后却汇总到一条公路向据点出发。

其对攻击部队的最大影响，就在于之前只需要防备一个方向（公路）的敌人，现在却必须分兵三处去阻援，无形中分薄了兵力。

不过，鬼子的这个战法毕竟需要修建公路铁路，耗时巨大且动作明显，因此相关情报很快就被军分区掌握。张云结合历史上多田骏的战法，基本弄明白了鬼子的思路，因此也专门召集团长们进行了战术讨论，商讨如何应对。

经过严肃的讨论，大家一致认为这是阳谋，很难破解。

提前阻挠敌人修建公路是一个办法，但是鬼子在白天距离铁路不远处修公路，游击队很难阻挠，而且修建的公路也也难破坏。

不过，鬼子的这个战法也有明显的缺点。八路军攻击和阻击部队被分薄的同时，鬼子的增援部队也在被分薄，且鬼子还不得不去救援，这就无形中调动了敌人，为夜间伏击敌人提供了大量的机会。

只要兵力和弹药足够，再携带一些反坦克武器，挡住敌人的装甲部队，那就是消耗敌人的大好机会。