“该车采用4轮驱动，车长6.93米，车宽2.32米，车高2.24米，如果加装帆布车蓬则为2.80米，油箱容量150升，油耗39升\/百公里，最大行驶里程385公里，标准载重量2.5吨。不过，一般路面上拉个三四吨都没有问题。”

“车辆力量大、越野性强、坚固耐用、易于维修，可以适应越野工况，绝对是一款极为可靠的卡车。”

说到这里，张云看到几位老总眼睛中似乎又冒出了光，赶紧打断道：“这款车辆咱们用几年时间消化一下，还是可以尝试着生产些，但也不是短期就可以上马。”

“目前看，咱们最合适的选择是后面这一款卡车----吉斯-5（ZIS-5）卡车。”

说罢，他拉着大家来到了后面最丑的卡车前，详细的向着老总们介绍道：“这款卡车是苏联老大哥在美国技术上国产化改进形成的，于1933年投产并大量生产的车辆。这车技术水平不错，虽然仅仅相当于美国20年代水平，但已经超过鬼子目前的制造水平了。”

“该车采用坚固的框架式底盘，安装一台73马力的六缸发动机和增强的传动系统，因此动力很强，可以轻松在越野情况下拉动三吨以上的重物。在公路行驶时，吉斯-5最高速度可达60千米\/小时，平均行驶速度为30千米\/小时，在土路上平均行驶速度为20千米\/小时。”

“最难得的是，该车设计简单，具有非常突出的可维护性，在野外即可进行修理。”

“生产简单，质量可靠，易于维护，这就是这款车的突出优点。”张云总结道，“虽然这款车是我带来的三款车中技术水平最低的，但要考虑到我们目前工业基础薄弱，生产该卡车对我们而言已经是很难的工程了。”

“一口吃不成胖子，一天走不到罗马。我们有必要通过这样一款卡车，慢慢学会车辆的设计、生产、维护等各个环节，以方便我们以后向生产制造更好的车辆迈进。”

虽然这辆车有些丑，技术水平也低一些，但听到张云的建议，老总和各位大佬们反而更加认真起来。

他们纷纷进入车头内，东摸摸西摸摸，感受着这款卡车的质感。

这可能是八路军第一款制式卡车，甚至是中国第一辆全部国产化自行生产的卡车。

自己动手、丰衣足食，这是刻在八路军骨子里的东西，是无数次被国民政府封锁后形成的本能。

虽然相比前两款车辆，这辆卡车有些丑，但八路军自制的那些五花八门的武器弹药难道就不丑么。

只要能拔脓，就是好膏药。

相反，依靠缴获，依靠外人给予的好装备，大家用着也并不能完全放心。

哪怕是对张云也如此。

要不然，为什么总部和老家兵工厂都宁肯降低产量，加大投入，也要建立全链条的军工生产线呢。

对此，就连张云自己也心知肚明，且内心中也十分认可。

威利斯吉普车和大十轮确实距离目前的中国太远了，反倒是这个吉斯卡车，虽然技术差些，但十分适合目前的中国工业现状。

虽然车辆丑点，但不得不说，看惯了，感觉也丑萌丑萌的！