几圈以后，当比赛趋近于平静时，3位解说又开始讨论刚才的发车。

“我到现在还没缓过神来，只有医疗车发车的场面，不知道有谁拍摄下这前无古人后无来者的照片，永远不可能有比0台车发车还要少的发车场面。”里卡多说道。

“即使我已经想过可能会出现没多少台赛车出现在重启的发车格，因为赛道变化速度会让一些人回维修区换胎，但还是没想过全部都去换胎。”阿隆索说道。

“我记得前几年马西曾经提过一件事，如果赛道上没有任何一台车发车，他们也会正常执行发车程序，然后等待维修区绿灯亮起。”德雷克斯说道。

“不得不说，这对比尔曼来说挺残酷的，好不容易占据到前排位置，但由于进站需要等待一堆赛车进来，为了避免安全释放直接掉到第7，现在他已经过掉一台车。”阿隆索补充道。

“他算好的了，赛会干事已经要对包括勒克莱尔、诺里斯在内的部分在红旗下动车的车手进行调查，理由挺清奇的，罚单应该就10秒罚停。”德雷克斯说道。

维修区的混乱并没有帮到马林康，甚至出来后还掉了位置，不过更换全部部件后似乎找到许多速度，5圈已经提升3个位置，距离积分区一步之遥。

现在这套中性胎对马林康来说非常舒服，米其林这场带来的轮胎性能是要比普利司通要好的，但也得具体对应车手和车队的调教和驾驶风格。

维特尔已经在前面建立较大的领跑优势，他知道后面赫塔和特拉姆尼茨威胁并不大，赛车性能摆在那边，队友赛车又有比较严重的损坏，几乎就是轻松开摆的状态。

至于社交媒体，压根没有人讨论场上的局势，大部分人都对之前的保龄球和0车发车感兴趣，并借此衍生出许多梗和表情包，尤其是1号弯几乎天下大乱的名场面。

比赛很快进入第20圈，前3格局并没有发生任何变化，维特尔领先10秒后开始巡航模式，赫塔继续开着一串火车直到第9，马林康已经来到第12进入积分区。

红旗下动车的6位车手都受到10秒罚停的处罚，赛会干事给的理由是他们已经大幅超出规则允许内的修车范围，判罚在第14圈做出，按照规定这些车手必须在第15-17圈接受处罚。

“我们现在排在第12，距离前面车手5秒，还有50圈。”安杰罗例行跟马林康汇报情况。

“还是执行正常的轮胎策略吗？”马林康询问道。

“大概可以比原计划再增加5圈，你可以像猛兽一样推得更狠一点，没必要这么省胎。”安杰罗回应道。

如果说现在场上还有什么变数，估计就是轮胎选择，前面维特尔用什么轮胎都已经没人威胁到他的位置，10秒差距到后面还会只大不小。

不过后面的2-9火车阵却有着各自的想法，像加斯利、佩雷兹、米克现在都使用软胎跑第一段，他们准备通过后面的中性胎翻掉对手，剩下几位则使用中性胎，偏偏还没有人过掉赫塔。

用硬胎的车手也有，但那几位现在都处在非常靠后的位置，距离前面第14的贝加诺维奇都有30秒差距，除非出现安全车，要不然他们比赛就这样了。