另一起事故则是拉塞尔、德利尼和周冠宇3位车手卷入。

同样是1号弯，拉塞尔的发车非常糟糕，比别人慢一拍直接陷入中游车阵，后面德利尼似乎是没注意到同样准备变线的周冠宇，两个人发生碰撞之际直接一把带走拉塞尔。

德利尼选择的线路偏中间，右边是周冠宇，两个人都想往内线靠，德利尼做动作稍微早一点，完全没有留意到旁边周冠宇也要变，但变的是反方向，就这么撞上去。

碰撞瞬间还没有完全到刹车区，倒霉的拉塞尔属于人在车中开锅从天上来，刹车后发现顺势就停在赛道上，下车后才发现整台车完全动不了，有很多损坏的地方。

一开始是要安全车带领赛车通过维修区，结果带完一圈发现这赛道一时半会根本没办法清理完成，整个1号弯都是碎片和砂石，直接挥舞红旗暂停比赛。

“红旗，我们回到维修区。”安杰罗在无线电说道。

“1号弯这碎片是真的多，多到有点离谱了。”马林康吐槽道。

“等会你看看事故回放，直播估计会放好几遍，到时候就知道那边发生了什么。”安杰罗说道。

红旗期间很多车手都选择回到维修区，一边了解出示红旗的原因，一边和工程师讨论接下来比赛的策略。

很多车手一开始都选择用中性胎，极少数用软胎，不过等到30分钟后比赛开始时，却有一些有趣的故事可以讲述。

“沙特阿美这个策略有点意思，等会重启时他们直接准备用软胎，而不是和前排大部分车手一样选择继续使用中性胎。”德雷克斯说道。

“这个想法挺创新的，很明显他们想拼重新发车那几圈，把位置占据到手并拉开差距，马林康可是到现在都还没有领奖台，车队也在开始想办法创造机会。”里卡多说道。

“但问题是软胎不一定耐磨，而且无论如何他们的轮胎绝对会在比赛后期比其他车手旧，无论是上中性胎还是硬胎，除非他们已经挖掘出不一样的策略。”阿隆索评价道。

“很难，前10发车的，有8位都是中性胎，旧胎比新胎差3圈左右，就马林康和比尔曼两位是软胎，很难想象他们究竟要做什么，为了胜利也不是这么做的。”里卡多继续说道。

“后面的几位车手全部使用硬胎，就没有中性胎的影子。”德雷克斯补充道。

“很明显，这些人就为了等安全车，看能不能趁机捡个便宜，但问题是中性胎这场挺耐磨的，两个供应商都是如此，或许只能指望一点运气。”阿隆索说道。

30分钟过后，红旗时间结束，比赛再次重启，所有人回到座舱开始余下41圈的争夺。

剩下20台车中，只有马林康和比尔曼两位使用软胎，而练习赛长距离模拟所提供的数据中，这套胎最多只能撑15圈，而且还是没有全力推进的情况下，没人知道米其林软胎在这里能撑多久。