“不是，这能开吗？”马洛尼则是在无线电诧异的问道。

不只是沙特阿美两位车手，车手们都在无线电吐槽赛道条件，在他们眼中，这比之前墨西哥城的情况还要离谱，甚至有人叫领队赶紧跟赛会干事汇报情况。

许多车队很快跟赛会干事进行联系，马西等人充分考虑了车手们的请求和无线电内容，经过几分钟商讨之后，决定比赛按照正常时间开始，不过要进行多个暖胎圈进行排水，直到车手们不再抱怨为止。

至于水雾，前几年引进防挡板后，没有人再抱怨能见度不足问题，纷纷表示雨地条件能够正常跑比赛。

由于暖胎圈要进行至少两圈，而且是雨地这种特殊情况，马西特批让马林康先离开维修区，跟随大部队排水，当静态发车指令下达时，再回到维修区等待赛道五盏红灯熄灭。

经历一些繁琐的赛前程序、采访和特殊嘉宾打气以后，下午3点准时开跑，梅兰德驾驶的安全车排在最前面，后面则是24台接下来能够在发车格上发车的车手。

按照马西的意思，所有人必须先用全雨胎跑几圈，不管你是哪家轮胎供应商，到后面要换胎再换。

“这赛道真的湿，尤其是11号弯出来跟溜冰一样。”排在最后的马林康在第一圈给出一些反馈。

“很滑，但不至于跑不了，体育场路段比较湿，第一段完全达到比赛条件。”前面的维斯塔潘给出他的看法。

“直道上水雾还是会带来一点影响，但不至于什么都看不到，除了进体育场这段以外，其他部分都差不多可以跑了。”中间发车的斯莱特同样在无线电给出反馈。

前两圈跑完，马西还没有准备比赛开始的欲望，他想继续听听有没有车手抱怨。

之所以会有这种想法，主要是赛前车手会议时，许多人提到如果再像墨西哥城那种情况，宁愿推迟开始也不愿意冒着退赛的风险去以比赛状态扫水。

听到这话的马西，内心憋着一肚子气，坐赛会干事竟然连点权利都没有，整天都被要求东西南北中，只是为了尽可能让所有人都满意，但哪怕按照规则行事也会让部分人不高兴，更不用说以前不按规则干活被所有人指责得一塌糊涂。

每个人都有脾气，马西也不例外，这场他就要用规则允许范围内去做他想做的事，不受车队要求的约束，于是才有所有人正常开始比赛并进行多个暖胎圈的决定。

第二个额外的暖胎圈结束后，马西这边没在收到车手们对赛道条件的抱怨，大手一挥让赛会干事们准备在一圈后开始比赛。

除去正常的暖胎圈，一共跑了3圈额外的暖胎圈，意味着比赛应该将进行64圈。

不过，本场第一件奇葩的事情甚至还没正式开始就来了，后排有位车手进入发车格前在维修区入口附近打滑，华尔兹很好看，但这让马西犯了难，不知道该如何处理。

几秒钟后，这位车手直接驶回维修区，而不是回到发车格，马西在赛会干事办公室松了口气，比赛可以正常开始了，他可以疯狂进行布局。

发生打滑的车手是赫塔，他在进16号弯瞬间失去对赛车的控制，原地旋转360度以后并没有挪动赛车，而是在赛道上思考人生几秒后才开回维修区。

准备回到维修区发车的马林康看到这一幕，除了想笑，想不到其他词来形容，发车前就白捡一个位置，毫不费力的那种。