“那倒没有，看看博托莱托就知道了，而且红牛还没完全发力就已经领跑全场，身后沙特阿美和法拉利也不差，梅赛德斯这场感觉回魂了，就算进入最后一节也很难排在现在这个位置。”阿隆索分析道。

他清楚迈凯伦这台车本质还是那个样，上不上下不下的，可能皮亚斯特里的主场加成外加赛车调教刚刚好摸到甜点，让他在这周有着非常出色的表现。

后面第二轮飞驰圈也没有任何意外，积分榜前3的车队加上两台梅赛德斯、皮亚斯特里和劳森进入前10，周冠宇和波谢尔距离前10一步之遥。

维修区所有人都清楚，最关键的第三节即将开始，不仅拼一个杆位，还有可能是明天的赛道位置优势。

沙特阿美的这一节安排很有意思，第一轮汉密尔顿最先做成绩，马林康卡在最后，第二轮两个人位置反过来。

不用担心先做成绩赛道条件可能不利，到第三节的时候，赛道上留下的橡胶颗粒已经非常多，不像比赛开始前看起来非常干净，需要一些车手去扫赛道。

当所有人完成第一轮飞驰圈时，第一个做出成绩的汉密尔顿排在榜首，甚至领先维斯塔潘，主场宠儿皮亚斯特里和勒克莱尔暂时排在3-4，马林康领先诺里斯在第5。

“汉密尔顿这一圈已经超出极限，他在后两段是真的快，很难想象这是一个40岁的老将，不知道维斯塔潘能不能在最后一圈做出回应。”雅克说道。

“几分钟后就知道了，我更好奇有谁能挑战他们两位。”阿隆索好奇回应道。

根据车队的安排，马林康会在第二圈率先进行飞驰圈。

到13号弯压一下速度，然后开始提速，以极快的速度进入14号弯，打开可变尾翼，开始他的最后一个飞驰圈。

1号弯前尾速直接超过325，然后在100米刹车点过后才踩刹车，进弯切着弯心，出2号弯弯几乎整台车四轮都出白线，可以看到马林康是真的要把赛车压榨到极限。

接下来开启第二段可变尾翼后，3号弯是一个重刹区，把速度压到很低进弯，但需要找准最合适的进弯线路，因为接下来4-5号弯非常流畅但紧凑，需要一个过弯的节奏感。

前几年修改完6号弯以后，现在这里只需要轻微松油门就可以，不像以前需要踩刹车再进弯，7-8号弯都是全油门路段，然后进入湖畔旁的大弧线，开启第三段可变尾翼，这里尾速非常高但不是最合适的超车点，需要一点勇气。

接下来9-10号弯是极其高速的弯道，需要松一点油门，但不影响这里极其快速的性质，车手需要在这里控制好赛车，一不小心可能会失去对赛车的控制，无论进弯还是出弯。

出弯将赛车几乎用到极限，然后再开启第四段可变尾翼，这一次马林康刹车点非常极限，不像往常一样提前刹车，但出弯上路肩实在是太多了，然后就没有然后了。

“红旗，一台车在11号弯上墙，排位赛直接结束。”