不过文章也提到，练习赛的梅赛德斯引擎很可能不是他们的终极形态，等到冲刺赛排位赛或者是排位赛才有可能展现真正的速度，不同车队所展现的性能也有所差别。

红牛福特一直以来被认为是最接近梅赛德斯引擎的车队，从赛季初到现在都是如此，不过他们似乎要寻找一个方法来应对对手突然得到额外的引擎动力，来尽可能弥补20匹的差异。

尤其是接下来斯帕、蒙扎和巴库都有这种超级长直道，或许只有马尼库尔不需要一脚油门踩到底。

接下来的比较中，法拉利、本田和雷诺3家引擎半斤八两，文章详细介绍这几家性能的优劣，后面得出结论他们在马力方面相差无几，但在极限方面法拉利会更好，雷诺最差，本田卡在两位之间。

最差的则是奥迪，虽然差得不多，现阶段他们也有一些研发方面的进步，预计会在夏休期后带来一些升级，但一时半会很可能不会有太大效果。

“你觉得我们要在冲刺赛排位赛开全功率吗？”比赛开赛前，安杰罗在维修区里面询问道。

“刚才那篇文章不是说我们现在已经是最快的引擎吗？”马林康笑着说道。

“确实，那篇文章确实有意思，但我们需要立刻了解情况，等会得通过奥特玛联系梅赛德斯引擎部门，要不等会就按练习赛的功率。”安杰罗说道。

“其他人给回复了吗？”马林康询问道。

“刘易斯要开全功率，其他使用梅赛德斯引擎的人并不知道。”安杰罗认真的说道。

“行，队友开就够了，我跟一把，之前练习赛感觉就很不错，我挺好奇等会冲刺赛排位赛开全功率驾驶起来是什么样的。”马林康好奇说道。

“听梅赛德斯那边说，之前台架测试的时候效果十分惊人，但现实能不能达到这种效果还是未知数。”安杰罗回应道。

周五下午的斯帕，现场还是有非常多的维斯塔潘车迷，毕竟这里是他的出生地，比利时和荷兰的距离并不远，今年比荷卢只有一场比赛，他们自然视斯帕为主场。

不过有红牛环的教训后，他们显然不敢再一次拿烟雾棒出来放，生怕又一次被舆论指责。

维修区里所有24位车手正在为等会的冲刺赛排位赛做最后的准备，解说席的几位对此进行一番预测。

“梅赛德斯在练习赛推出的引擎升级效果不是一般显着，不过练习赛的成绩一般情况下不能作为参考，红牛肯定会想出一些办法来解决这个问题。”雅克赛前在解说席里说道。

“不得不说，梅赛德斯引擎升级后的效果，数据里还没办法完全展现他们速度优势到底有多大，但不同车队调教注重点不同，能压榨到何种程度将决定他们今天和明天两次排位赛的成绩。”阿隆索分析道。

“确实，其实我很想在赛后节目中把两次排位赛放在一块分析，毕竟两者本质上没有太大区别，反正这周天气不会出现额外的变数。”