第4的诺里斯是最先进站的车手，这次进站车队直接给他更换软胎，出场圈和接下来一圈接连刷出全场最快。

这让汉密尔顿、维斯塔潘和马林康迅速做出反应，分别在第32圈和第33圈完成唯一一次进站。

4位车手出站后顺序稍微有点变化，马林康依旧排在榜首，不过诺里斯已经借此来到第2，维斯塔潘和汉密尔顿排在3-4，第5的勒克莱尔跟他们差距也不算特别大，只是法拉利长距离确实还有一点差距。

“这个情况有意思了，马林康现在还能领先诺里斯2秒，而且现在看起来他并没有全力去推，还是有所保留的，领跑跑自己节奏确实更容易一些。”帕尔默分析道。

“现在指望他丢掉胜利给队友让车也不现实，马林康和汉密尔顿之间隔着两台红牛，沙特阿美可不会犯如此低级的错误，不过两台红牛之间如何处理先后顺序会很有意思。”阿隆索评价道。

“诺里斯只差马林康2秒，但也只领先维斯塔潘2秒，这个位置非常尴尬，还剩下16圈的比赛，万事皆有可能发生。”雅克说道。

现在最焦头烂额的应该是霍纳，他不知道该如何下车队指令比较好，诺里斯现阶段有速度冲击胜利，但现在年度排名更靠前的维斯塔潘已经手握超过一场大奖赛的积分差距，如果能在巴库再次拉开优势是最好不过的事情，毕竟现在汉密尔顿也卡在2秒差距没办法再追近。

“要下车队指令吗？”诺里斯比赛工程师休·伯德询问道。

“我也想知道有没有指令，好让我跟车手反馈。”兰比亚斯同样询问道。

“让兰多让车，14指令。”霍纳犹豫一会之后，终于下定决心下达车队指令，他还是决定牺牲积分排名更靠后的诺里斯，哪怕这赛季成绩跟维斯塔潘差不多。

第37圈，马林康继续轻松的领跑，和身后两台红牛的差距扩大到3秒，看起来距离赛季第3胜近在眼前。

此时诺里斯和维斯塔潘已经先后得到车队指令，维斯塔潘自然非常同意车队的想法，虽然这个决定对队友来说非常残酷，他知道今年是这些年红牛队友之间比较最接近的一次。

不过诺里斯可不高兴了，直接在无线电质问为什么要让车，他有获胜的可能性，有拿到世界冠军的可能性，不想就此被一条指令夺走机会。

伯德已经在无线电断断续续安慰了两圈，不过看起来效果并不大，甚至还影响诺里斯的圈速，现在两位红牛车手彼此之间差距不到1秒，他们已经来到2公里长的全油门路段。

“诺里斯这几圈的单圈速度开始下滑，对维斯塔潘来说是绝好的机会，车队指令不管用的情况下只能生吃队友。”阿隆索评价道。

“维斯塔潘已经打开可变尾翼，打开后两台车尾速差异对比十分明显，两人差距正在肉眼可见变小，他想直接从内线强行完成超车。”雅克已经把情绪烘托到最高点。

所有车迷都在盯着直播镜头，看着这场为数不多赛道上的超车动作，下一秒他们就见证本赛季迄今为止最壮观的场面。