其中拉塞尔压根就没发车，他的赛车受损程度，梅赛德斯其实是有办法修复的，并没有到换底盘都修不了的程度，但为了节省部件用于下一场吉达，另一条高速街道赛，车队决定只在正赛派出一台车，拉塞尔就持作壁上观。

赛恩斯和佩雷兹是1号弯保龄球仅有没办法继续比赛的车手，一位悬挂出现受损，另一位直接把扩散器撞坏，赛车被顶掉头后动弹不得。

1号弯整起事故就是赛恩斯和佩雷兹发生碰撞后，后面有车手直接选择避让，更后面的科拉平托则在1号弯错过刹车点打滑，有一台赛车很不巧的和他发生亲密接触，更多的车手往赛道外开。

此等场面最高兴的应该是马林康，排位赛后再换变速箱意味着他会落在诺里斯后面发车，第23位发车的他，发车先过掉马泽平和诺里斯，1号弯的大混乱直接再提升12个位置，比当年斯托尔还要离谱。

来到4号弯，趁机通过直道过掉一台出弯有点失误的赛车，等到经过6号弯，安全车确认出动时，马林康瞬间从第23跑到第8，这或许是若干年以来最夸张的第一圈提升位置，一下子从队尾到积分区。

不过在拉斯维加斯，也不感到奇怪，中游位置很可能会因为赛道表面问题卷入到各种各样离奇的事故，或者就是躲避事故掉位置，反而是后排车手一个个都像火箭一样直接窜到前面。

马林康直接从队尾到第8，诺里斯也来到第10，他们都是这次发车最大受益者，反观第6发车的劳森，直接被这一把搞到队尾，他的轮胎被佩雷兹的前翼扎了一下，被迫进站换胎。

“第8，找不到比这更好的发车，现在是第7圈，安全车会在这圈进站，调整为进攻模式。”安杰罗在无线电提醒道，此时比赛已经准备恢复。

随着安全车顶灯在拉斯维加斯大道直道部分熄灭，比赛即将重新开始，领跑的汉密尔顿开始压车，身后则是他的老对手维斯塔潘。

之前清理时间较久的主要原因是赛恩斯把车停在10号弯前面，需要吊车直接驶上赛道吊走，而这些工作人员效率又极低，一下子就浪费2圈起步。

汉密尔顿并没有一下子把速度带起来，而是一路压车压到17号弯左右才提速，不过所有人都在此之前复习过压车压到发车格附近的课，倒没有出现后面撞成一锅粥的场面。

只是1号弯又有保龄球，动态发车还能有保龄球是一些人没想到的。

“让我们看看回放，好像是波谢尔在1号弯急于完成超车，但抽头做动作的时候已经太晚，直接把米尼给顶出去，米尼又把前车给一同带走，这让原本争5处在不利位置的奥迪更是雪上加霜。”帕尔默讲解道。

“现在出动虚拟安全车捡碎片了，还别说，以我对部分同事的了解，如果华夏同事看到这一幕，肯定会说出他们那边最经典的名言。”雅克在解说中说道。

“该不会是最经典的那段名言吧，印象中周冠宇之前有提到过，但我学不来，太绕口了。”阿隆索说道。

他们说的华夏同事，其实就是很多人所熟悉的相声解说，他们看到这一幕，主持人直接说出那句经典名言。

“我说什么来着，奥迪所有人都会来一遍保龄球，这是他们的“光荣”传统，从博塔斯到周冠宇，再到这场的赛恩斯和波谢尔，每一位都背负着欣维尔保龄球训练营的历史使命，但这是赛车，不是保龄球比赛，脸都不要了。”