对各支车队来说，排位赛还是必争之地，只不过争夺的热门位置不再是杆位，而是第3，所有人都知道前两位不可撼动。

沙特阿美模型27的威力，揭幕战已经深刻体验过，除了前5都被套圈，6台车被套2圈，哪怕这场并不是最适合他们赛车的赛道，也没有人愿意相信能够终结连胜的脚步。

排位赛过后的结果确实再次验证大部分人的观点，但最起码这次给予他们希望。

拿到杆位的还是马林康，这次自己就比维斯塔潘快0.02秒，比上一场还要接近，但杆位圈并不是第二圈决出，两个人的成绩都是第一圈所做。

并不是因为有车手发生事故引发黄旗或红旗迫使他们减速，还是遇到慢车阻挡，就是单纯的有失误，还都是在27号弯。

“看下回放，进入27号弯，马林康好像是走大了一点，他想准备走更深更接近极限的出弯，但刹车区似乎找得太晚，一脚差点冲到赛道外面。”阿隆索评价道。

“后面维斯塔潘也是如此，这应该不是他们的驾驶技术问题，更多的是为了寻找极限，前两段他们还能继续刷新最快，比所有人快至少0.5秒以上。”巴顿分析道。

“不过现在从成绩上，第3的勒克莱尔只差杆位0.2秒左右，哪怕过程不太好，最起码结果能给他们一点希望，而且正赛一脚下去很可能会掉位置。”雅克说道。

“确实，或许等会又得让帕尔默去分析下这3位车手的单圈，得出来的结论绝对很有意思。”巴顿吐槽道。

“还别说，现在真的需要一点乐子，要不然今年一整年几乎都是他们的天下，如果不内斗甚至没话题可聊，车迷们可不太喜欢每一场都只关注第3而不是冠军。”阿隆索回应道。

“但总不可能让他们现在就内斗，尼古拉斯肯定不愿意看到这种情况，两位车手也是如此，不过到欧洲后就不得而知了。”巴顿说道。

排位赛差距确实比预期要小，但还是不影响沙特阿美包揽1-2，马林康再次拿到杆位，社交媒体上面已经有部分人称自己为马一圈，但杆位数距离历史纪录还有超过100个的差距。

维斯塔潘对拿到第2不太高兴，但他非常清楚最后一圈确实是失误了，第一圈也没有队友跑得好，这个结果算是认了，不过考虑到这是车队主场，又是第一次在大老板注视下比赛，无论如何都想拿到胜利来证明自己。

勒克莱尔获得第3，法拉利对这个成绩感到非常满意，最起码可以在前几圈看到沙特阿美的尾灯，用不着连尾灯都看不到，不过他的队友比尔曼只在第7。

佩雷兹在吉达的表现确实不错，这场排位赛成功击败诺里斯拿到第二排发车位置，而这也是上一场法拉利所处的排名，两场论红牛和法拉利半斤八两。

卡在比尔曼前面的还是汉密尔顿，世界冠军还是世界冠军，车不行技术来补，连续两场排在中游车队领头羊，他的队友皮亚斯特里依旧未能在排位赛进入前10，虽然只差千分之几秒。

“不得不说，这开局比我想象的要好一些，现在都能卡在前10。”周六排位赛结束后，汉密尔顿再次找到马林康聊天，只不过这次旁边还有一个人。

“冠军就是不一样，这可不是巴林，所有人都有新车数据的赛道，你们赛车性能确实还可以。”马林康笑着回应道。