带着这些疑云，所有人在休整一周后来到亨格罗林，开启夏休期前最后一个三连赛。

“这几天测试下来感觉如何，我还没见过你把所有精力都投入在工作上，这波赛程可是非常累人的。”马林康来到围场后，拉提菲询问道。

“还行，之前我跑印地500那几周，已经适应这种超高强度的工作。”马林康笑着回应道。

“说实话我现在非常担心你们两个会发生更加夸张的内斗，现在你们两位同分，赛季还剩下14场，期间你们还各自拥有一个主场，那上座率估计巴不得把队友给震撼到，也会增加一些无形的压力。”拉提菲说道，自从英国站那次暴骂后，他对现在这种情况也变得冷静起来。

“这个可不是我能考虑到的，都是组织方说得算，至于赛道上，说实话我真的没办法保证下一秒会发生什么，我只能做我所能做的一切。”马林康回应道。

“这些我自然知道，但我还是希望你尽可能少和队友发生冲突，能避免的尽量避免，后面怎样那就得看你们自己的。”拉提菲认真的说道。

“随缘吧。”

回到正常的大奖赛模式，一些车队又一次带来小升级，而像沙特阿美则选择继续观望，可能也只有自家车队才能做到对赛车性能如此自信。

三节练习赛下来的成绩，正如之前比赛所展示的一样，两位车手继续霸榜，彼此之间还是非常接近，但和其他车手拉开较大的差距。

很多人都在开始猜测，这场比赛会不会像去年一样无聊，前几台赛车在前面独走，后面的为了1-2分而挤破头，反正都不会下雨。

倍耐力这场还特地带偏硬的轮胎配方，希望通过c1-c3来解决去年潜在的轮胎损耗问题，不过这轮胎一拿出来，经过一番长距离模拟后，很多人觉得倍耐力这次带的轮胎太硬了，如果说去年需要二停甚至三停，今年一停就可以。

周六下午的排位赛也是一如既往的平淡，沙特阿美两位车手又双叕包揽1-2，依旧是马林康快于维斯塔潘，这回两位车手差距达到0.2秒，已经是这几场比赛之最。

现在马林康的平均排位赛排名已经达到1.33，这个数字放眼历史都是相当恐怖的，虽然比不过塞纳、曼塞尔和普罗斯特所创造的1.19，但依旧是历史前5水准的表现。

“马林康，恭喜你再一次拿到杆位，这已经是你本赛季所拿到的第9个杆位，能说说感想吗？”赛后接受采访时，记者提问道。

“都已经习惯了，这车就是快，每一次进出弯都感到十分流畅和舒服，尤其是进入中速弯，赛车平衡特别好，根本不用修方向。”马林康回应道，现在自己对获得杆位已经感到麻木，但该高兴还是得高兴一下。

“这几场有说法是你的发车遇到一点小问题，这是真的吗？”记者继续问道。

“是真的，不过我们已经找到合适的解决办法，希望这周能够奏效。”