“不奇怪，他是马克斯，相处一年都知道他是什么样的人，没必要在这方面计较太多，反正明年都换队友了，还是想想到时候如何击败他吧。”安杰罗回应道。

“马林康，你有想过这个问题吗？”兰比亚斯突然询问道。

“我想过但还不知道如何完美的去实施这个方案，说出来可能会非常大胆、疯狂甚至有点离谱。”马林康笑着说道。

“哦？你该不会是要？”安杰罗立马想到一个经典场面，以他对马林康的了解，是绝对有可能做出这种事的。

“现在我不能说，外面还非常多人，到时候你们就知道了。”马林康回应道，同时露出十分不可察觉的笑容。

“这点我自然清楚，接下来你是不是该讨论排位赛该怎么做了？”安杰罗说道。

马林康之所以不说出计划，是因为这个计划风险太大，别说外面如此多人，就算自己对安杰罗如此信任也不能说出去，甚至连女朋友都不知道，要不然伟大的计划就毁于一旦，更不用说里面还有维斯塔潘的工程师兰比亚斯。

接下来一段时间，休息区的3个人开始讨论如何提高单圈成绩，尽可能多的压榨出赛道的极限。

排位赛模拟中，马林康和维斯塔潘的圈速差不多，两人所使用的轮胎都是全新的，不存在任何差异。

直到赛道活动结束，他们才结束这场会议，期间博塔斯也加入到讨论中，4个人互相给出一些驾驶和调教方面的建议，这些都只会作用于马林康身上。

夜很快变深，意味着一天的结束，新一天的工作从下午开始，许多人在午饭过后就来到赛道上，一天看着赛道活动，一边等待三练的开始。

第三节练习赛的参考价值并不大，白天和晚上的赛道条件天差地别，一些车队趁机对下赛季零部件进行一些测试，还有部分车手趁此机会熟悉车队连夜更改的赛车设置，为排位赛做准备。

晚上6点50分，距离排位赛开始还剩下10分钟，所有车手都已经来到座舱，等候着排位赛开始。

这是本赛季最后一场排位赛，对很多人来说非常重要，尤其是三分之二争年度排名的车队。

现在的车队积分榜中，迈凯伦和吉利差24分，两支车队正在争夺年度第4，谁都想得到第4，拿取大笔奖金。

小牛和索伯只差4分，但身后的哈斯、阿尔派、安德瑞蒂和梅赛德斯彼此之间只差10分，第6到第11的积分差距只有25分，谁都想得到第6，但谁也都想争取更多的风洞使用时间。

按照现在的分配规定，第11位可以使用的时间比第6多足足多40%的时间，这是一个巨大的诱惑，但年终奖金会比第6少数千万。

现在确认年度排名的只有前3加上垫底的威廉姆斯，其中沙特阿美积分几乎是法拉利的两倍，红牛和法拉利相加才将将超过沙特阿美的积分。

至于马林康和维斯塔潘，他们在排位赛需要做的只有一件事，那就是尽可能争取杆位，为正赛奠定好的基础，剩下交给天意。