f150的热销，对于北美皮卡市场来说无疑是一枚炸弹！

原来的皮卡市场，虽然是由卡曼公司领跑。但是别忘了还有排名第二的雪芙莱科罗拉多，以及中下游的位置上还有日系三强旗下的三款车型。

虽然无法在销量上盖过卡曼a系，但是这几个车型也平分了每月近十万辆的销售份额。

这种场面，就如同三国鼎立一般。虽然各自的领地有大有小，但是经过了常年的竞争，处于一个相对稳定的市场局面。

这感觉就像李凡愚之前那个时空的bba德系三强差不多；虽然互相看着都不顺眼屡屡的互相硬钢，但其实心里都有数。你是老大他是老二，我是老三。虽然表面上谁都说自己是最牛逼，但是心里边儿有分寸。

体现到经营上，也就有一套既定俗称的策略。

总结为一句话就是；经过多年的死磕，各个车企对自己所占的市场份额，都已经接受或者是感到满意。

可是现在f150的横空出世，将这种平衡打破了。

首当其冲的是卡曼，作为行业内的老大，f150的市场表现实在对他们太有威胁了；

上市首周销量10500台，什么概念？

日均销售一千五百台，如果不算以后的涨幅，每月销量四万五。

四万五啊……要知道，f150现在是v6基础版本缺货，如果真要敞开了供应，基础版本绝对是冲量的！月销量突破五万应该不成问题。

五万，就是一个很敏感的数字了。

为什么呢？

上半年卡曼a系列的月均销量，就是这个数。

如果真的任由f150发展下去，那么皮卡第一的名头不报是可以预见的、

所以卡曼公司简直是如临大敌；连公司庆祝连续五年，蝉联皮卡销量榜榜首的庆祝晚会都给取消了。紧急召集了运营部门，制定了一系列的促销手段，企图将f150抹杀在萌芽状态。

于是卡曼的旗下零售店，赠品，购车抵用倦，各种优惠不要钱一样撒了出来。

卡曼可从来没有做过这个力度的让利，这威力就太大了。

但是......

正信f150是刚刚上市的车型，通过《tg》节目的拖飞机对比以及之前起诉事件的渲染.目前在消费者心目中，f150的大于等于卡曼a的。

要说f150有什么不足的地方，唯一的劣势可能就在于没有经过事件的考验，无法在耐用性上与卡曼相抗衡。

但是现在，卡曼直接让利，无疑又给了消费者一种“卡曼自觉不如f150”的错觉。所以企图用降价让利来封死f150的发展空间，这是不可能的。

不得不说，卡曼也许真想菲尔普斯说的那样，没遇到过像样的对手。