g650飞行的很平稳，李凡愚的面前的水杯里连一片涟漪都见不到。不大会儿的功夫，飞机上就响起了他微微的鼾声。

………

研发中心。

李凡愚将整个e-clar平台的数据资料和可行性方案看罢之后，满意的点了点头。

事实证明，现在正信的研发实力已经超乎了自己的预料。他有信心，就算是某一天完全脱离xapp，凭借正信目前的研发实力，也仍然可以维持这个汽车行业内的庞然大物继续领跑中华市场。

clar平台的原版可以说是性能相当出色，在轻量化和前置后驱的车身布置方案上面，可以说做到了量产标准下的极致。

但是结合了正信研发中心的经验以及高研部通过fe赛事积累下来的技术之后，这个平台的性能看起来更加的优越了。

新平台完整的保留了clar之前的轻量化方案和对操控提升的特点，并且在这个的基础上，加入了许多属于正信独有，而且能充分体现正信风格的东西。

比如之前clar平台对轻量化的解决方案；一是全铝制车身，二是将全铝制车身极限化，在铝制部件内部加入碳纤维承力结构，进一步减轻重量增大强度。

这样做的效果是显而易见的，汽车历史为改变前的时空中，运用了这种方案的新七系和新五系的整车减重明显，换来的操控性提升也是显而易见。

但是这种方案带来的副产物，则是生产工艺的繁琐呵呵生产成本的大大提升。

到了正信这里，研发中心这边直接用更加符合正信的方案，做了替代。研发中心这边用x超级铝合金，做了一套相当清减，但是强度却丝毫不亚于铝/碳纤维混合材料的车身方案。

用2号x超级铝合金，融入各种几何承力结构，进一步的加强了平台模块的减重设计。

而这种全新的设计，在电脑模拟测试之中，相比于原本的clar平台，车身刚度增强了百分四十，抗扭能力提升了百分之四十五。但是重量，却相比于本身就轻的令人发指的clar平台低了百分之二十！

其他类似于这样的改动和提升，在e-clar平台上面比比皆是。

用青出于蓝而胜于蓝来形容e-clar和clar两个平台，一点儿点儿都不夸张！

“凡哥，之前你回复我说对于新车型有了想法，不知道具体是什么？”

待李凡愚看罢了新平台，徐复方忍不住问到。

看着草药好奇宝宝的模样，李凡愚从怀里掏出了两份概念图。

概念图是用圆珠笔绘制而成，看起来相当的粗制。其中大部分的线条还有些歪歪扭扭的，显然是随意在车上糊弄的。

两个概念图上的车型看起来差不多，但是若是细看，变回发觉到两款车型的设计语言虽然一致，但是定位却有着天差地别。

“这是……?”徐复方捧着概念图，不禁问到。

李凡愚嘿嘿一笑，掏出怀里的圆珠笔，在草图上标注了两笔。

“宝马3系。”

“宝马5系。”