要是莱昂集团按照之前的协定，用现金执行回购的话，当然一点都没有问题。

可现在他们想要进行资产置换时这才猛然发现，双方的业务根本就没有交集呀。

所以，大卫离开伦敦已经二周多了，理查德还没有联系孙大海呢。他正通过各种关系，派人去香江甚至大陆去调查和分析，试图在自家不太重要的资产中，能找到让孙大海愿意接受置换的项目。

各种消息一条一条地传回到伦敦，理查德带着人进行分析，脑袋都大了好几圈。

因为架设未来系的业务范围虽然很广，但与莱昂集团的矿产开采相差甚远，想从中找出共同的关注点，实在有些困难。

功夫不负有心人！

一名助手突然有了发现：“理查德先生，孙的父亲所在的企业名字，我好像有印象，似乎与咱们集团产生过一些交集，我去调查一下。”

这名助手的观察力和记忆力非常出色，中建的海外公司的确与莱昂集团有一些间接的接触。

“找到了！中建海外公司曾在去年与华夏的五矿进出口公司一起，联合竞标加蓬B306号项目。

他们是咱们集团在那个项目上主要的竞争对手，虽然最后是我们集团竞标成功，但私底下动用了不少其它资源，只能说是险胜。”

助手说着，并把加蓬B306项目的卷宗复印件交给了理查德。

加蓬B306项目，是一个综合开发项目，包含一个超大型富锰矿床的开采权，以及新建一条从矿区到港口约40公里长的公路作为配套设施。

这个锰矿床的矿石含锰量较高，已探明储量超过一亿吨，开采难度中等，开采周期预计在三十年以上，算是个不错的项目。

但如果算上加蓬政府搭配在一起的公路建设项目，事情就有些复杂了。

加蓬政府对于这条公路的等级要求并不高，大致等同于华夏三级公路的标准。

但加蓬政府希望这条公路能够将沿途的两座村镇串联起来，因此不仅增加了15公里以上的道路长度，同时还涉及到了两座桥梁和几条隧道的建设，成本一下子就提高了许多。

莱昂集团的项目组让旗下的矿山建筑公司对这条公路进行了成本核算，得出建筑成本在1.8亿美元到2亿美元之间。

加蓬政府将这个矿50%的开采权和公路混合进行招标，这样混合搭配是有道理的，因为无论谁得到这处锰矿的开采权，都需要道路联通矿点与港口。

可是本该完成项目配套的加蓬政府，却因为以石油为脊柱的产业经济近年来发生严重衰退，根本无力去搞基建，甚至都无法按照50%的比例，承担自己应付的那部分修路费用。

所以，他们只能用搭配的方式进行招标，将修路费用做进项目成本中，由应标的矿业公司负担。

莱昂集团最后中标的价格为4.3亿美元。其中他们支付给加蓬政府2.5亿美元，用于收购此处矿床50%采矿权。此外莱昂集团还将代付道路建设费用1.8亿美元。