泥人也有三分属性，自己辛辛苦苦付出诺大心血的研究被人批判得一塌糊涂，周越小姐姐的心底自然是很不开心的，更何况，她把这东西拿给刘峰看的目的，更多的其实是想得到这家伙的夸赞！

嗯，这一次，她对自己的研究相当有信心！

当刘教授的徒弟啊，虽然可以在资源、声望等一系列方面获得别人难以想象的好处，但除此之外，面临的压力也不是常人可以理解的。

成功了，别人只会说你是因为有个好老师，失败了，别人就会说这个徒弟怎么这么不成器！

小姐姐也是有野心的人，她可不想一辈子只能在刘峰的羽翼之下，她也要证明自己！

因此，周越之所以想要研究超导电池，一方面除了是想要实现一家三代人的夙愿以外，另一方面，也未尝没有想要借着超导电池的研究，进一步证明自己的意思，要不然，当初她就直接从刘峰那里接任务了，何必自己去另外找个吃力不讨好的研究方向呢？

然而……

老板依然是老板，学生毕竟还是学生。

都是同龄人，用得着这么打击咱吗？

抽了抽嘴角，小姐姐扶了扶黑框大眼镜，“泫然欲泣”：“老板，您，您什么意思嘛，难道咱研究的超导电池，性能不好吗……”

事实上，利用超导材料研制超导电池，当初刘峰给她提出了两套方案。

第一套方案就不用多说了，研制的是一种直接利用超导线圈将电能以电磁能的形式储存起来，然后在需要的时候再将电能输出给负载的超导电磁储能装置。

以这种原理研制的超导电池，能够完全发挥超导材料的优势，毕竟，超导线圈运行在超导状态下完全没有直流电流焦耳热损耗，同时它可传导的平均电流密度也比一般常规导线线圈高达好几个数量级，产生的磁场强度高，储能密度也非常高，最高能达到10^11j/m3，且能长时间无损耗的储能，优势相当明显。

至于另一套方案，是利用超导材料作为电池正极，在传统的锂离子电池的基础上，改善传统锂电池的能量密度和充放电寿命。

众所周知，一般而言，限制传统锂电池的主要部分是电池的正极和负极材料，尤其是电池正极。

现有的锂离子电池负极材料多以石墨为主，石墨的理论克容量372mah/g，上限很高，而正极材料磷酸铁锂理论克容量只有160mah/g，三元材料镍钴锰（ncm）约为200mah/g；

根据木桶理论，水位的高低决定于木桶最短处，因此，锂离子电池的能量密度下限便取决于正极材料。

如果能够用超导材料提升电池的正极下限，便能很大程度提升电池的能量密度。

这种方案的好处是研制的难度比较小，技术也比较成熟毕竟不过是将电池的正极材料替换成常温超导材料而已！

关键是，这种方案的成本比较第一套方案来说，用到的超导材料很少，价格自然就相对低廉，但劣势是，并不能完全发挥超导材料的功效，以至于无论是能量密度还是充放电性能还是要会受制于锂离子电池的特性，完全比不过超导电磁储能装置，成为划时代的爆品。

从某种程度上来说，物以类聚人以群分，师徒之间的性情是非常相似的，无论是刘峰还是周越小姐姐，在搞科研上，两人都是强迫症患者，要做当然就做最好的，且必须要做到最好！

因此，毫无疑问的，周越选择了前者。

结果自然也不出所料。

目前市面上的动力锂电池，单体最高能量密度不会超过200wh/kg，即便是实验室里甚至是传说中的锂硫和锂空电池，也不会超过500wh/kg，毕竟，锂离子电池的能量上限不仅仅是正负极材料，还有其他方面的限制；

然而，周越小姐姐直接用超导线圈存储电能的这种超导电池，能量密度竟然破天荒地直接突破了10000wh/kg！

根本不在一个数量级！

至于可充放电次数那就更不用说了，只要超导线圈没有损坏，理论上可充放电次数无限，而传统锂电池的使用寿命，也不过在1000次充放电循环左右而已……

如此优秀的超导电池，放在刘大教授的嘴里，竟然一塌糊涂？

小姐姐的心情能够好起来，才怪了！

刘峰没有理会小姐姐的心思，也不吃她“泫然欲泣”的这一套，直接反问：“我问你，你研究这种超导电池的目的是什么？”

周越：“当然是造车喽。”

刘峰毫不客气：“造车？我看你是想造定时炸弹吧！10000wh/kg你竟然还觉得不够，想要把能量密度突破到20000wh/kg以上，你是嫌弃kbfz的汽车炸弹威力不够吗？”

超导电池的高能量密度，完全取决于整个超导电池的稳定性，理论上，只要稳定性足够，超导电池的能量密度可以超过50000wh/kg！

然而，当能量密度超过15000wh/kg的时候，整个超导电池已经不是一颗电池了，完全可以称呼为电浆炸弹！

没错，传说中的超导电浆炸弹！

一旦电池内部情况稍微有所不稳，或者受到了外部的磕磕碰碰什么的，整个电池系统就会在强大能量的冲击下，瞬间爆炸，至于爆炸的威力，就要看电池组到底有多大了；

但至少，以周越小姐姐设计的这种可以存贮几万度甚至是数十万度电的超导电池，将汽车周围方圆十数米之内炸得寸草不生，还是相当容易的。

刘峰已经不敢想象，到时候人们到底乘坐的是一辆车，还是通往黄泉的摆渡舟……

更何况，电池还是一个很全方位的产品，你要提升某一方面的性能，可能会牺牲其他方面的性能，这是电池设计研发的理解基础，而汽车动力电池属于车载专用，因而能量密度其实并不是衡量电池品质的唯一尺度。

“安全性毫无保障！即便能够保障电池的安全性，你让汽车充一次电可以跑到报废的设计，几十年内，也都是不切实际的想法！”

“目前市面上的电动汽车，nedc综合续航里程普遍在200km左右，连300km的都很少，即便如此，成本也普遍是同级别传统燃油车的一倍以上！而你倒好，直接想推出这种能够跑50万公里的电动车，是想只卖给世界首富吗？”

刘峰说到这里，对面的周越小姐姐已然不自觉的低下了头，要不，先卖给您坐坐？

“我也知道，你这种设计的初衷也是好的，不用充电，也不用担忧里程的限制，完全是站在消费者的角度替他们着想，但是……唉！”

还是太天真了啊！

充一次电能够跑50万公里的电动车，按照目前电动车普遍在1~2吨的吨位、100公里至少10度电来计算的话，怎么也得5万度电往上的电量了，如果再按照电池组能量密度在50000wh/kg来计算，单单是电池组的重量，就达到了1吨，也就是说，超导材料的重量差不多1吨左右！

1吨的超导材料，按照目前的价值估计，怎么也得超过10亿元了，即便是10~20年后，经过了不计成本的大规模工业化生产技术突破后，成本降低至千分之一，每吨也会超过100万元。

这还仅仅只是电池材料的生产价格，更不用说还有对电池稳定性的一些列防护手段的花费，以及汽车其他零部件的制造成本，这样的电动车造出来，除了能够给富豪当做玩具以外，普通人能够消费得起吗？

无语地看着视频里的小姐姐。

他这位宝贝徒弟啊，做科研倒是确实有一手，但说到商业头脑，简直连小学生都不如，连基本的取舍都不会做！

“如果你真的打算自己开公司造电动车，并且将之发扬光大的话，我劝你还是把公司交给其他人打理吧，免得到时候连裤衩都赔光了！”

周越：“……”

我把裤衩赔给你，你敢要吗？

虽然对刘峰的比喻非常无语，但不得不说，他这位老板到底是成为华国首富、甚至即将超越比尔盖茨的人，在商业上的想法，嗯，确实有几分道理的嘛……

周越不好意思地红了脸：“老板，我，我是不是很笨？”

“到还不至于笨得无可救药，”看到小姐姐低下了头，羞红着脸，刘峰也暗道自己是不是对她的要求太严厉了点，于是宽慰道，“至少，在科研天分上，你还是合、嗯，良好的嘛。”