次日清晨，李云翔就过来叫醒白止战，然后带着白止战去了机场。

见到那几架体形庞大的重型轰炸机的时候，白止战开始还没反应过来，直到来到轰炸机旁边，真正感受到了其庞大，他才猛然认识到，这是迄今为止见过的，至少翼展与长度等尺寸最大的飞机。

虽然也只有四台发动机，但是比过去的四发轰炸机明显大了一圈。

“这是‘神雕’？”

在白止战提出疑问之后，李云翔只是点了点头，没多做解释。

没错，这就是绰号“神雕”的“重轰-5”型轰炸机，也是帝国陆军航空兵在大战期间获得的第三种4发重型轰炸机。

对这种轰炸机，白止战知道得并不少。

“神雕”的研制工作在大战爆发之前就已开始，而且由贺鹏飞的公司自行投资，承担了全部研制风险。

当时，怂恿贺鹏飞掏钱研制“神雕”的人当中，就有白止战！

为了获得陆军青睐，拿到批量生产的订单，也是为了博眼球，“神雕”在立项时的性能指标订得极为离谱。比如载弹量至少都要达到9吨，作战半径至少要有3000千米，最大飞行高度得超过10000米，飞行速度超过每小时500千米，配备数门20毫米机关炮，还要在驾驶舱等关键部位铺设装甲。

这么先进的轰炸机，别说在当时，即便是现在，也未必造得出来。

首先就得解决发动机的问题。

其实，在研制初期，或者说概念设计阶段，头号难题也就是欠缺合适的发动机。

在前几版设计当中，全都采用6台发动机！

原因无二，即便采用还在研制阶段的，而且不知道什么时候能够量产的2000马力级风冷发动机，也需要6台，才能够让“神雕”达到主要的设计指标。如果只用4台发动机，就必须降低载荷或者缩短航程。

在大战爆发前，陆航肯定无法接受采用6台发动机的轰炸机。

其实，即便在大战爆发之后，陆航对6发轰炸机也不太感冒。

虽然在理论上，6台发动机能提供更大的安全冗余，但是也意味着更复杂，轰炸机的完备率更低。

此外，还得考虑采购价格与装备维护成本。

6发重型轰炸机的造价比4发轰炸机至少多出40%，可是通常情况下，作战效率跟4发轰炸机差不多。

关键还有，只有不到10%的超远程轰炸任务是4发轰炸机无法完成的。

总而言之，6发轰炸机的效费比太低。

即便战时不存在经费的问题，也必须考虑综合成本。

制造成本过高，或者维持与使用费用过高，都意味着无法大规模量产。

正是如此，在大战爆发之后，“神雕”在获得军方投资之后，其主要设计方向也确定了下来。

在只用4台发动机的情况下，首先得确保3000千米的作战半径，其次是保证至少6吨的正常载弹量。

至于其他性能指标，都可以商量。

即便到了这个时候，关键还是发动机。