周五一练阶段，天空中依旧在飘着雨，好消息雨不算太大，只是小阵雨，赛道上不少地区甚至没有下雨。

不过因为才刚刚过去了一阵雨云，所以现在整条赛道都是湿的。

空气条件与昨天类似，空气温度12度，赛道温度16度空气湿度90%。

这并不是一个适合赛车的温度，收集到了的数据也不是那么的有用，好消息是根据气象部门的预测，明后两天也都会下雨。

尽管今天阴雨连绵，但是练习赛阶段入场的观众也不少，草地票与疫情之前的销售情况一样，从航拍视角看过去，草地上满满登登的都是房车与帐篷。

不过一练还没有跑太久，雨渐渐地就停了，赛道上也因为一直都有赛车在跑，十分钟左右赛道的行车线就彻底干了。

秦淼也因此进站换上了一套新的中性胎。

天气预报有时候真的就是乱报，秦淼记得上车之前气象部门的人还信誓旦旦地跟自己说，整个一二练都会下雨。

可赛道上一套半雨胎还没跑两圈雨就停了。

之后的练习赛讲究的是一个风平浪静，大家都在不断地刷新自己的测试成绩，试探自己赛车在这条赛道上的极限。

很快，一练结束，秦淼用一套软胎跑了一次最快单圈出来、难得地一练结束之后获得了第一的名次。

之后的二练节奏和一练一样，秦淼也帮助车队获得了不少的数据，但是值得一提的是，一二练大家用的都是干地胎，所以说跑出来的数据也都是干地胎的数据。

可是气象部门表示周六和周日绝对会下雨，今天用干地胎测出来的数据不一定能够在排位和正赛起到作用。

不过至少其他车队也是这么个情况，秦淼和梅奔这边也表示勉强能接受了。

二练结束，秦淼最终接受采访收了一下尾，下班！

周六，这次气象部门没弄错了，赛道正如他们说的那样下雨了。

坏消息，局部阵雨，赛道上雨小的地方在三练的时候可以跑出行车线，湿的地方赛车驶过的时候扬起的水雾高达四五米。

但至少根据天气预报的说法，这场雨一直会持续到排位赛结束。

所以三练就变得至关重要起来。

一个小时之后，秦淼最终选择了一套高下压力调校，两套新尾翼之中秦淼，也选择了那套下压力比较高的尾翼。

与此同时，秦淼又开启了一套新的引擎和排气变速箱，可以说这场比赛秦淼的车组是奔着冠军去的。

秦淼雨战能力不行？那就直接给他换一套新的引擎和核心动力部件，用硬件去弥补这方面的不足。

排位赛。

一上来，排位赛就因为下午的雨变大，排位赛开始时间向后推迟。

具体什么时候开始主要看雨什么时候变小。

可尽管如此，现场的观众依旧是直接坐满了，草坪上全都是帐篷和房车。

而等待排位开始的这段时间，秦淼这些车手自然是不能到处乱跑，所以就只能待在车队P房内。

等待排位赛开始之前的这段时间，秦淼和自己的队友汉密尔顿不同，老汉是直接带上了头盔坐车里等着，而秦淼好整以暇地坐在托托的后面那个专门给车手准备的位置。

等现场导播开始到处找镜头的时候，正好就看到了一个摄影师对着秦淼拍摄的画面。

因为此时秦淼在积分榜上的排序，所以现场摄影师特意找了一个角度，镜头捕捉到了坐在车内准备的汉密尔顿，同时也拍到了另外一边正在低头不知道干什么的秦淼。

导播正好就将这个画面给放了出来。

而与此同时，摄影师也稍微抬高了一点自己的镜头，正好就对准了秦淼正在低头看着的东西。

稍微放大一点就能看到，秦淼手里的是一台红色的Switch……

这人又在工作的间隙摸鱼……

如果汉密尔顿和秦淼俩人不在同一个镜头里面，那么秦淼在比赛还没开始之前的空闲时间玩玩游戏也没人会说什么。

甚至会让不少人有一种与秦淼惺惺相惜的感觉，毕竟不少人在日常工作和生活之中也会想要摸摸鱼放松一下。

但这个画面好巧不巧就和秦淼的队友汉密尔顿摆在了一起，而此时秦淼的队友汉密尔顿正坐在自己的车内等待着比赛的重启。

什么都怕比较，而现在有了秦淼的队友汉密尔顿的对比，秦淼的行为多少就有点不务正业了。

甚至第一时间就有人认为，秦淼是因为在积分榜上领先了自己的队友，所以有些飘了。

而就算有心想要帮秦淼说话的车迷这个时候也没有太好的反驳理由，毕竟这个画面太有冲击力了。

其实秦淼这个时候还是有些收敛的，因为之前他在等待比赛开始之前的这段时间玩的都是手机，但因为比赛期间使用通讯设备，被车队罚了5000欧元。

所以这个时候的秦淼就将手机换成了Switch。

这玩意儿不算通讯设备吧？

至于此时因为自己在比赛期间玩Switch而在围场内外带起来的节奏？

秦淼根本就不知道，就算他知道也不会管这些节奏，因为只要秦淼一场比赛表现得足够好，拿一两个分站赛冠军，这些身上的污点就会自动被人给无视。

而且这也就只是工作期间的一次小小摸鱼而已，并不是什么原则性的问题，甚至都算不上是一个污点。

而秦淼对自己的实力还是有信心的，尽管这周的斯帕有些难了，但是后边不还有半个赛季的比赛呢嘛。

十分钟之后，FIA提醒各个车队，根据气象部门的报告，雨势已经开始变小了，车队这边可以挑选轮胎上赛道准备做圈速了。

秦淼收到通知之后的第一时间就将自己的Switch交给巴伯，快速的穿戴好了装备之后回到了自己的赛车上。

按照梅奔气象部门的说法，整个排位赛期间都会下雨，所以所有车手在比赛过程之中都得使用雨胎了。

但是一个排位赛周末的雨胎数量是有限的，秦淼练习赛阶段已经用掉了一套半雨胎和一套全雨胎，现在他只剩下了三套半雨胎和两套全雨胎。

关键是明天的正赛也有可能下雨，所以秦淼在排位赛阶段可以使用的轮胎也就只剩两套半雨胎以及一套全雨胎了。

所以Q1阶段，秦淼上赛道的时候准备用的是全雨胎。

用全雨胎一方面是看看全雨胎的速度如何，如果速度还不错的话仗着梅奔赛车的性能优势，直接就可以用全雨胎跑完整个Q1阶段，也算是省轮胎。

但如果速度不够快，那全雨胎也可以稍微排出一些赛道上的水，为自己进站之后换上半雨胎做准备。

不过梅奔这边毕竟有着大车队的底蕴，所以Q1刚刚开始的时候，不论是梅奔还是红牛或者法拉利都待在P房内没有动。

主要就是想要看看先从P房内出来的这些车手的速度如何。

等其他车手跑了一圈之后，梅奔这边也将两位车手给放了出来。

秦淼和他的队友汉密尔顿用的都是全雨胎。

暖胎圈开始之后，秦淼就明显的感觉到了这条赛道上的水太多了，并且行车线跑不干，全雨胎排水都排得不怎么干净。

秦淼刚刚开始自己的飞行圈，第二计时段使用半雨胎的拉蒂菲就冲进草地缓冲区之中了。

车队如果再将秦淼放出去稍微早五秒，秦淼这一圈的成绩就要毁了。

第一个飞行圈跑完了之后，秦淼的成绩来到2分11秒1，暂时排在第三，甚至没有使用半雨胎的拉塞尔快。

今天这场比赛一开始拉塞尔就用半雨胎开始跑，与此同时他的队友拉蒂菲使用的也是半雨胎。

只不过拉塞尔使用半雨胎第一个飞行圈跑完之后就到了第一，而拉蒂菲第一个飞行圈都没跑完就跑缓冲区里面去了。

因为雨胎的耐久性是要比干地胎更强的，所以第一个飞行圈跑完之后，依旧还是可以跑第二个，第三个飞行圈。

并且跑第二个飞行圈的时候，使用半雨胎的拉塞尔直接就在自己的第二个飞行圈将成绩带到了2分02秒。

比起第二使用全雨胎的秦淼提升了足足9秒。

能有如此恐怖的提升，也不难理解，毕竟所有车手此时在赛道上用的都是全雨胎。

而赛车本身的地板有着很强的吸附力，会将赛道上的水给吸起来，再加上赛车轮胎的排水功能。

只要不下雨，所有车手都围着赛道跑一圈之后，赛道的抓地力至少会提升20%。

也因此，使用半雨胎的拉塞尔成绩会如此地逆天。

了解到了这一点之后，秦淼刚刚跑完自己的第二个飞行圈，排名来到第六的时候，也听到了车队TR之中的声音：“BOX，BOX，我们换上半雨胎。”

听到车队指令之后，秦淼就知道自己正赛阶段有些难了。

Q2或者正赛，自己至少有一个环节需要使用旧的半雨胎了。

不过秦淼刚刚从维修区之中出来又得到了一个坏消息，那就是三分钟之后雨势又会变大。

所以为了能够赶在雨落下来之前重新获得一个跑飞行圈的机会，所以秦淼出来之后的暖胎圈直接当飞行圈跑了。

最终是在秦淼飞行圈到第2计时段的时候下雨了。

好消息是因为此时二十台车在赛道上跑，行车线上除了有些湿之外，并没有积水，所以半雨胎的速度还是很可观的。