周五一练阶段秦淼和车队获得的数据不多。

因为考虑到下午就是排位赛，所以车队这边在一练阶段测试的数据都是赛车在蒙扎极限的状态下平衡性以及赛车抓地力一致性的情况。

好说歹说，车队是在一练结束之前得到了一份还算是合格的排位赛赛车调教设置。

这个 ATA的排位赛赛制也有好处，那就是排位赛和冲刺排位赛，正赛阶段可以使用不同的赛车调教设置。

冲刺赛排位赛阶段也可以不使用 Q2阶段使用过的旧轮胎。

当然，这个赛制下最让其他车手头疼的就是轮胎问题。

因为多了一个 18圈的冲刺赛，所以大部分车手都需要在两次练习赛之中测试更多的项目，轮胎的损耗自然也会比以往更多。

这些都要看车队和车手自己的取舍了，秦淼基本上就没这方面的烦恼。

排位赛阶段。

秦淼自从排位赛阶段不闹幺蛾子了之后， Q1和 Q2就没给他的车迷以及梅奔的车迷上过血压了。

这场比赛也是如此。

秦淼更是直接以 Q1第一 Q2第二的好成绩顺利晋级。

Q3阶段，秦淼遇到了一点小麻烦。

第一个飞行圈过第 3计时段 T9的时候，秦淼被跑回场圈的赛恩斯给阻挡了，要不是秦淼反应快，秦淼差点就直接撞到赛恩斯的赛车原地起飞了。

也因此，赛恩斯在周日正赛的起步阶段，被罚退了两个位置。

也不知道法拉利这帮人到底在干什么，都 Q3了还能在赛道上出现交通问题。

最关键的是这还是法拉利的主场。

能在自己主场接二连三犯错的，估计也就只有法拉利这个全世界最大的马戏团了。

Q3的第 1个飞行圈废了之后，秦淼对于自己的第二个飞行圈就比较的重视。

跑得特别地认真，也比车队预计地早了两分钟出去跑完了这个飞行圈。

尽管秦淼跑完这个飞行圈之后成绩来到了第一，但是很快就被刷到了第三。

汉密尔顿和维斯塔潘都要比秦淼更快。

对此秦淼也不意外。

最终，周五的排位赛结束之后排名如下：

杆位：汉密尔顿

2：维斯塔潘

3：秦淼

4：诺里斯

5：里卡多

6：加斯利

7：赛恩斯

8：勒克莱尔

9：佩雷兹

10：吉奥维纳兹

吉奥维纳兹毕竟是主场作战，尽管开着的是一台围场内排名倒数第二的阿尔法罗密欧，但是在主场加持，以及自己前途未卜的合同，以及对这条赛道的充分熟悉之下，吉奥维纳兹在排位赛阶段发挥了自己全部的天赋，最终才得以挤进 Q3。

不过正赛阶段吉奥维纳兹能不能在这个位置起步，还得看周六的冲刺排位赛了。

周五的比赛到这里就算是结束了，秦淼又和汉密尔顿维斯塔潘一起去参加了一下赛后的新闻发布会，一天的工作全部结束。

回酒店的时候，秦淼和汉密尔顿坐的是同一台车，在车上的时候两人还聊起了 FIA实施的这个赛制。

老汉明确地表示自由媒体集团掌管 F1之后很多事情都以利益为重了。

言语之中对于这个赛制满是批评与不满。

不过秦淼对此倒是没发表自己的看法，一路上主要是听着汉密尔顿的聊天。

主要秦淼才进入围场一年，人微言轻肯定算不上，但是秦淼自身的影响力肯定没办法与汉密尔顿相比。

汉密尔顿可以在私下里聊一聊 FIA制定的赛制有什么毛病，秦淼可没这么大的胆子。

周六，二练。

二练的一个小时里，秦淼与汉密尔顿两人的赛车以及在赛道上的测试过程并没有出现什么意外。

不过这次二练却并不算毫无波澜，因为法拉利又在自己的主场闹起了幺蛾子。

赛恩斯在二练的的时候撞车了。

主场撞车，现场的观众自然是喧哗一片。

不过好在冲刺排位赛开始的时候，法拉利居然在半个小时里神奇地修好了赛恩斯的赛车。

该说不愧是法拉利吗，上限和下限都很低。

上限高到赛恩斯整个前悬挂全部撞断，后尾翼和底板都有损伤的情况下，半个小时就能把车给修好。

下线低到了换胎长达十几秒，摩纳哥的勒克莱尔赛车发生碰撞之后，当时说修好了，可比赛真的开始，之后又发现赛车有问题。

让人不禁感慨法拉利就是这样一支神奇的车队。

冲刺排位赛阶段。

这就是一场只有 18圈的正赛可以不进站的比赛。

不过不论是秦淼亦或者汉密尔顿，包括其他所有的车手在内，都知道这次冲刺排位赛不算重要。

有点食之无味，弃之可惜。

毕竟不管你在冲刺排位赛获得什么样的名次，除了前三位的车手之外，其他人不会获得任何的积分。

而且就算冲刺排位赛获得了前三，积分给得也有限。

冠军三分，亚军两分，季军一分。

为了这么点食之无味，弃之可惜的分数，基本上没有车手会在这个时候选择去和自己前方的车手玩命。

这也是为什么汉密尔顿在昨天和秦淼一起回酒店休息的时候，一直和秦淼抱怨这个赛制的设计者脑子有病的原因之一。

嗯，尽管秦淼没说过，但是他也觉得这赛制的设计者脑子有病。

不过有一说一，比起周五的排位赛，周六的冲刺排位赛现场的观众确实多了不少。

当然了，现场的观众全部都是法拉利的车迷，就算没有穿着法拉利的衣服，戴着法拉利的帽子，或者挥舞着法拉利的旗帜，他们也都是法拉利的车迷。

毕竟全世界都是法拉利的车迷。

(本章完)