而实际上，摩纳哥除了街道上不能用照相机拍路人之外，在家里也是不可以用手机随便乱拍的。

在保护隐私这方面，摩纳哥在全世界还是比较数一数二的。

没有聊太久，收拾好了自己的东西之后，秦淼与勒克莱尔两人就一起去走赛后的流程了。

值得一提的是，尽管秦淼是来得最晚的那个人，但是秦淼却是最先走完赛后流程来到镜头面前接受采访的。

F1大奖赛的赛后采访也没有那么多规矩，基本上就是谁先到主持人面前，主持人就先问谁问题。

所以等秦淼来到了主持人的面前之后，赛后采访也就开始了。

“秦淼，从这周梅奔车队的表现不难看出，这个赛季的你们遇到了不小的问题，整场比赛跑得十分艰难。

可尽管如此，你依旧拿到了这个领奖台。”

秦淼摸了摸鼻子，艰难……

其实说实话，秦淼并没有觉得今天的这场比赛有多难，毕竟秦淼这场比赛别说攻防了，一个能被自己威胁，或者威胁自己的车手都没有出现过。

真要说起来的话，这场比赛秦淼最深刻的感受是无奈，一种自己空有一身蛮力，但是却有力无处使的无奈。

不过秦淼不能这么说，赛后的采访自己这么说容易让排在自己身后的车手心里不舒服。

“是啊，这场比赛一开始我们就遇到了不少的问题，从第一场练习赛开始赛车就比较挣扎，一直都找不到太好的调教窗口。

不过也要恭喜法拉利和勒克莱尔这场比赛取得的成就，很高兴看到这样一支历史悠久的车队，重新回到有竞争力的车队行列之中。”

“你觉得你们什么时候能重新找回竞争力呢？我想遥远的东方一定还有很多的车迷在期待你的回归吧？”

秦淼不置可否地点了点头：“这我不能保证，不过这场比赛我们确实收获了不少不错的数据，接下来的时间就是回到车队开始对赛车进行研发升级，虽然可能不会很快，但是我们会一直坚持下去，争取尽快重新回到领先集团。”

因为是第三名，这场比赛的真正主角还在一旁等着呢，所以秦淼的赛后采访也就只有两个问题，所以说完了之后，秦淼就在现场观众以及自己车迷的欢呼声之中对着他们挥了挥手，随后去楼上准备参加最后的领奖环节。

而在秦淼从镜头之中离开之后，五星体育这边兵哥等人耐心地看完了勒克莱尔和塞恩斯的赛后采访之后，才开始总结秦淼这场比赛的表现。

“尽管我们看到了我们并不愿意看到的画面，梅赛德斯失去了他们的竞争力。

不过目前来说，两位梅奔车手的状态以及刚刚在接受采访时秦淼表现出来的神态可以看出，梅奔这边是有赛车的强化，或者说升级的计划的。”

“没错。”虾哥说道：“我们也愿意相信以梅奔车队这么多年的底蕴和它的工业能力，不说半年吧，但至少我还是觉得梅奔可以在今年的最后5场比赛之前，让秦淼与汉密尔顿这两位车手重新回到分站赛冠军的争夺之中。”

……

【G了兄弟们】

【梅奔怎么就拉了呢？】

【我还以为梅奔这个大奖赛周末这么拉是在憋什么大招，没想到给我拉了坨大的。】

【至少看起来秦淼的状态并没有因此受到影响】

【22赛季的开幕战梅奔就开始展望2023了，说是】

……

之后在现场主持人的介绍之下，穿着黑色梅奔车队队服的秦淼率先登上了领奖台。

之后就是赛恩斯，最后出场的自然就是勒克莱尔和比诺托了。

作为法拉利2022赛季开门红的一场比赛，作为法拉利车队领队的比诺托这个时候上台显得是那么地理所应当。

而难得的是，秦淼终于在F1的最高领奖台上听到了除了自己国家，英国，以及荷兰国歌之外的第四首国歌。

别看秦淼就住在摩纳哥，但这还真是他第一次听摩纳哥的国歌。

说实话，也是充满了新鲜感。

而且严格来说，台上的这四个人都和法拉利有着千丝万缕的联系。

隶属于法拉利的三人就不说了，而秦淼也是从法拉利出来的。

所以等国歌环节结束，并且现场的中东土豪们给勒克莱尔等人颁发完了奖杯，开始喷洒香槟的时候，四人根本就没有见外，很快就闹作了一团。

并且值得一提的是，最后的合照阶段，秦淼还特地被比诺托拉到了他那边去拍了张照片。

不难看出比诺托对于秦淼还是有感情的。

合照结束了之后，秦淼一边与比诺托聊着什么，一边下台去了。

接下来，赛会给出了世界一级方程式大奖赛，2022赛季巴黎大奖赛的车手排名及得分情况：

P1：勒克莱尔+26（最快单圈）

P2：赛恩斯+18

P3：秦淼+14

P4：汉密尔顿+12

P5：马格努森+10

P6：博塔斯+8

P7：奥康+6

P8：周冠宇+4

P9：角田+2

P10：阿隆索+1

这场比赛的法拉利可谓是大获全胜，勒克莱尔更是收获了排位赛杆位，正赛第一，同时获得了正赛的最快单圈，同时塞恩斯也获得了第二名，法拉利双车一二带回。

货真价实的大满贯。

而梅赛德斯车队的两台车在红牛车队的两位选手双双退赛之后拿到了第三和第四。

至少以梅奔赛车目前的性能来说，这个名次已经让他们足够满意了。

接下来第五的马格努森则是让所有人都有些意外，第8名起步的他最终能追到第五，赛前没人敢这么想。

这也算是哈斯车队这个赛季最高光的时刻了。

同时，阿罗车队两位车手都拿到了一个不错的成绩，上个赛季还在为进入Q2苦苦挣扎的阿尔法罗密欧，这个赛季看起来很有望成为积分区的常客，前提是阿罗车队能够将自己赛车变速箱的问题解决。

车手积分榜与完赛成绩之后的车手得分情况一样，这里就不做过多演示。

车队积分榜如下。

1：法拉利：44

2：梅赛德斯：26

3：阿尔法罗密欧：12

4：哈斯：10

5：Alpine：8

6：小红牛：2

7：阿斯顿马丁：0

8：威廉姆斯：0

9：迈凯伦：0

10：红牛：0

2022赛季开幕战注定是一场让人意外连连的比赛。

法拉利的崛起，梅赛德斯奔驰的陨落，红牛开幕战的双车退赛，甚至只有一台使用本田引擎的红牛赛车完赛，乃至于阿罗和哈斯这两支车队的崛起，都看得众人目不暇接。

让人不禁感慨，这想必又是一个与2021赛季精彩程度相当的赛季。

与此同时，秦淼的三个系统任务之中，秦淼也就只完成了前面的两个。

【任务1：登上2022赛季巴林大奖赛的领奖台（完成）】

【奖励：车队自由属性点*1】

【任务2：2022赛季巴林大奖赛正赛过程之中不被任何一名车手超车（完成）】

【奖励：车队自由属性点*1】

【任务3：在2022赛季巴林大奖赛正赛阶段超越四台赛车（失败）】

【奖励：攻击能力评分+1】

拿到了这两点车队自由属性点之后，秦淼也没啥犹豫，毕竟这会儿的梅奔赛车因为赛车研发的问题，赛道上已经显得有些力不从心了。

所以秦淼直接就将这刚刚获得的两点车队自由属性点以及以前的任务攒下来的一点自由属性点给用掉了。

【车队:Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

车队总评分：85.1→85.4（+0.3）

赛车问题发现能力：81

模拟器开发能力：82

赛车调试能力：89

比赛策略制定能力：87

赛车保护能力：75

换胎能力：90

动力部门研发能力：94

空气动力部门研发能力：86→88（+2）

底盘部门研发能力：85→86（+1）

耐久性开发能力：83】(本章完)