全新的软胎，换胎时间2.4秒。

换好之后秦淼一脚油门冲了出去。

后轮扬起一阵白烟。

出来之后的秦淼刚好就跟在了安全车的身后。

不过让秦淼没想明白的是，这次的进站窗口法拉利只将赛恩斯一个人给叫回去换胎了，并没有让勒克莱尔进站。

秦淼在车队TR之中听到了弗兰奇和自己通报法拉利情况的时候，脑袋上满是问号。

法拉利这帮人到底在想什么？为啥不让勒克莱尔进去？

这可不是讨论什么双车进站的话，赛恩斯的位置会丢失之类的问题了。

如果这个时候不让勒克莱尔进站，比赛后期基本上就是勒克莱尔的旧硬胎面对周围一堆使用新软胎的车手。

关键这是安全车啊，起步之后的勒克莱尔与后面塞恩斯之间的时间差距不会超过1秒的。

而且你硬胎再怎么能跑，也不可能跑得过新的软胎呀。

可以预见的是，等会的勒克莱尔肯定会被后面的人猛超。

正常的车队对于当前的局势判断很明确，就算排在勒克莱尔身后的赛恩斯可能会因为双车进站的问题掉一个位置到汉密尔顿的后面去，可是这是车手的事情。

车队肯定得从车队的角度考虑，怎么样才能让两位车手都尽可能地多拿分。

可是勒克莱尔不进站，他可能第四都拿不到，毕竟此时秦淼，汉密尔顿，佩雷兹，赛恩斯使用的都是软胎。

最不济，赛恩斯也能拿到个第四，但是以勒克莱尔的速度，他换上新的轮胎之后，是可以去进攻前面的秦淼的啊。

虽然这场比赛的梅奔赛车速度不错，但是梅奔赛车的整体速度肯定是没有法拉利快的，秦淼之所以能出现在第一，更多的还是靠着秦淼的轮胎管理。

总之，知道了法拉利的进站策略之后，秦淼的脑子里满是疑惑。

但没关系，法拉利总会做出一些让人眼前一黑的操作这件事并不是什么值得令人奇怪的消息。

企业文化罢了。

最终，安全车带到了第42圈，也就是说，从第43圈开始，安全车就会撤出，比赛重启。

到时候距离比赛结束也就只剩下了10圈。

秦淼的轮胎余量足够他全程的加速跑了。

“好的，比赛即将重启，这已经不知道是我第多少次感叹秦淼对于轮胎管理方面的才能了。

同时我觉得我们也可以提前恭喜秦淼在梅奔车队的主场拿到了他本赛季的第二个分站赛冠军！”周浩然这边直接就默认秦淼这场比赛获得了分站赛冠军了。

但是听到周浩然的话之后，兵哥和飞哥两人忙拦了一下：“哎哎哎，浩然不要乱说啊，现在比赛还没结束呢，一切都有可能的，现在的秦淼也就只是夺冠的可能性大一点而已。”

尽管五星体育的三位解说并不愿意承认，也不相信有玄学这个东西存在。

但中国有句话说得好，关心则乱。

期待秦淼能在赛场上有好的表现，甚至说得大言不惭一点，他们希望秦淼能够带着梅奔车队走向复兴。

不过在这种关键时刻，他们也发挥了中国人的特性，不管你什么神仙妖怪有没有用，先拜了再说。

万一有用呢？

比赛重启了之后，秦淼基本上没感受到什么压力。

但是他身后的四位车手就不怎么老实了。

汉密尔顿这边在比赛重启了之后都没啥心思去尝试追击他前方的塞恩斯了，全都将注意力放在了自己身后的佩雷兹身上。

而塞恩斯这边也对着他前方使用旧硬胎的队友勒克莱尔动手了。

等比赛来到了第44圈的时候，秦淼刷新了全场最快单圈。

而后方的车手从勒克莱尔变成了赛恩斯。

佩雷兹也成功地抓住了汉淼顿的失误超越了对方。

后方，佩雷兹与第三的勒克莱尔之间的时间差距来到了1.4秒。

之所以一圈下来被拉开了这么久，主要还是因为汉密尔顿和佩雷兹进行了一番缠斗，两人整体速度损失得有点大。

赛恩斯超越了勒克莱尔之后半圈的时间就将勒克莱尔甩出了1.5秒，并且开始不算快，但稳定地缩短自己与秦淼之间的时间差距。

后续的比赛，秦淼主要就是在防守自己身后的赛恩斯了。

虽然防守塞恩斯并不是一件轻松的事情，但是秦淼还是没让赛恩斯在自己赛车旁边抽头过。

而后面的勒克莱尔因为轮胎的原因，很快也逐渐落入了后方汉密尔顿和佩雷兹的混战之中。

更是在佩雷兹与勒克莱尔进行攻防的时候，贡献了汉密尔顿鹬蚌相争渔翁得利的名场面。

超越了两人之后，汉密尔顿最终还是保住了自己的领奖台。

而佩雷兹在汉密尔顿提高了警惕之后也没能再次找到超车的机会。

后面的勒克莱尔则是因为轮胎问题，逐渐被汉密尔顿和佩雷兹拉开。

最终，秦淼这个赛季第二次拿到了分站赛冠军，以一个超长的stint等到了一次安全车，并且这场比赛过后，秦淼在车手积分榜上的名次也来到了第一。

第二是尝试了进攻秦淼足足八圈的赛恩斯。

第三是捡到了便宜之后就稳住了自己阵脚的汉密尔顿。

最终这场比赛的车手排名以及得分情况如下：

P1：秦淼+26（最快单圈）

P2：赛恩斯+18

P3：汉密尔顿+14

P4：佩雷兹+12

P5：勒克莱尔+10

P6：诺里斯+8

P7：周冠宇+6

P8：维斯塔潘+4

P9：米克+2

P10：维特尔+1

勒克莱尔被车队从背后来了一刀之后，甚至连他最熟悉的第四都没有保住。

一个惨字都不足以形容他的倒霉了。(本章完)