走完赛道，秦淼就回到酒店休息去了。

周五，一二练开始的日子。

秦淼一进入围场，围场入口处不少早已在此等候秦淼多时了的记者就像是闻到血腥味的鲨鱼一般朝着秦淼汹涌而来。

就连身经百战的秦淼看到这帮记者们的气势也被吓得后退了两步。

看着他们饥渴的眼神，秦淼就已经意识到他们要问什么了。

而且在围场也待了这么久了，秦淼也很清楚记者们的尿性，自己没有给他们一个满意的回复之前他们就像是苍蝇一样围着你不放，一有机会就会提出他们所有人都很好奇的问题。

想到这里秦淼索性也就不走了，直接在围场内找了一个相对人比较少的位置，回答了他们心中的疑虑：“我与梅奔的合作一直都很顺利。

过程之中，不论是我还是车队的工作人员，对彼此都很满意，也熟悉了现在这里的工作环境，短时间之内我并没有要离开梅奔的计划。”

又应付了记者好几个问题之后，秦淼才得以从人群之中脱身。

一旁的巴伯说道：“其实严格来说，在这样的环境之下说出这种话对你来说是有些不利的，他们很有可能将你的回答过度解读。”

“我知道。”秦淼点头，随后摊手：“但如果我不在这里，给这帮记者一个满意的回答，接下来不管是赛前采访还是赛后采访，亦或者是车手巡游，赛后采访，总会有其他的记者问我这样的问题。

所以与其那时候再回答他们，不如现在就给他们一个满意的答复，这样至少一些纯粹以博眼球为卖点的记者第一时间就有了消息，我在接下来的大奖赛周日也会轻松不少。”

巴伯尽管认可秦淼的想法但他还是觉得没有让梅奔自己的媒体喉舌发声，终归是有些不保险，但也和秦淼共事了快一年了，他也知道秦淼这个人有时候特别怕麻烦。

不过既然秦淼已经接受了采访了这个时候说也没意义了，摇了摇头巴伯也就没在这件事上深究。

一练阶段，已经有段时间没有碰赛车了的秦淼速度很不错。

一上来就开了一个好头，跑排位赛摹拟的时候，秦淼的单圈速度比自己的队友汉密尔顿快了0.4。

那这时候有人就要问了，为什么不拿秦淼的成绩去与其他车手，像是维斯塔潘，勒克莱尔他们比呢？

因为……

特么这场法拉利和红牛都有不同程度的升级，而梅奔甚至连内部口径都没有统一，以至于现在秦淼的单圈速度甚至要比赛恩斯慢0.2秒了。

赛恩斯：你礼貌吗？什么时候我成计量单位了？

而且再怎么说，我也是法拉利的2号车手吧？

尊重！孩子。

尽管这场比赛秦淼别说获得冠军了，就连获得领奖台都十分勉强。

但尽管如此，对手的升级却并不影响秦淼在练习赛阶段熟悉赛道，并且帮助自己的策略组收集需要的赛道数据。

二练也差不多是如此，秦淼整个过程之中都没关注过法拉利和红牛的成绩，因为没必要，看了你也没办法在赛道上跟他们竞争。

周五的工作就此结束。

结束了之后秦淼有些无奈地发现，赛后的采访阶段又有不少记者问了自己相同的问题。

秦淼这个时候其实是想要撂挑子不干了的，大不了直接学KIMI，直接沉默以对，甚至直接扭头就走。

但是秦淼这么做的话，估计这件事的热度又起来了，所以秦淼还是耐着自己的性子老老实实地回答了问题。

周六，三练以及排位赛开始的日子。

三练没什么好赘述的，唯一让人意外的是，三练的时候周冠宇的最快单圈居然来到了第八，也就只比阿隆索少了0.03秒左右。

不过前面也说过了，练习赛的成绩没有任何参考性。

车手和车队真正拿出自己全部实力的时间点都在排位赛。

Q1和Q2对于秦淼来说没什么好赘述的，毕竟尽管梅奔赛车的性能不行了，但是瘦死的骆驼比马大。

赛车的性能还是在那里的。

不过这场比赛的阿罗就有些不给力了。

周冠宇和博塔斯两人都止步Q2。

主要还是阿罗赛车那个破变速箱的问题，保罗里卡德赛道归根究底是一条高速赛道，有两段很长的长直道。

而阿罗的赛车这个赛季因为使用的是法拉利引擎，本来在这样的直道里是很好发挥的，但是因为他们自研的变速箱问题，他的主要优势是在多弯的赛道上，赛车的直道尾速堪忧。

也因此，在这样的一条赛道，阿罗没办法发挥出自己引擎的全部实力。

而这条赛道周冠宇也是用F3和F2跑过的，所以对于这条赛道周冠宇并不算是陌生。

但毕竟赛车的限制摆在那里，所以最终周冠宇也就只是卡在了关门线位置，最终以第11的名次以0.14秒的时间差距被淘汰。

好消息是尽管如此，周冠宇还是战胜了自己的队友博塔斯。

就仿佛博塔斯命中注定被中国人克制一样。

秦淼刚刚加入F1的时候就是踩着博塔斯拿到的梅奔车队的席位。

现在博塔斯时隔一个赛季又重新拿到了车手席位，本身博塔斯的速度其实还是在的，并没有因为一年的时间而荒废。

看得出来77很想重新回到赛车里。

但是等周冠宇逐渐适应了F1的节奏，并且开始像是海绵一样汲取F1相关的赛车知识之后，周冠宇的成长速度也是十分惊人的。

最近的这几场比赛，周冠宇在成绩上都稳压自己的队友博塔斯一头。

唯一让国内车迷感觉惋惜的是周冠宇成长的速度太慢了，如果周冠宇的成长速度再快一点，而且阿罗车队也不整活的话，现在的车手积分榜上，周冠宇绝对可以稳压他的队友博塔斯一头。

到时候两位中国车手都在积分榜上领先了自己的队友，光是想想都很开心。

而且这并不是空穴来风，是有很大实现的可能性的。

只不过这个世界上并没有如果。

Q3刚开始。

汉密尔顿和秦淼两人就开始在赛道上拉尾流了。

毕竟这条赛道的直道很长，也因此这条赛道的尾流效应会特别地强。

而与其他车队比起来，梅奔的两位车手明显在拉尾流方面有着足够的经验。

自从摩纳哥大奖赛汉密尔顿帮秦淼拉过尾流之后，两人还特地在那些可以拉尾流，并且尾流效应比较好的赛道练习过拉尾流。

两位车手之前就已经有过互相拉尾流的经验，与其他车队的车手比起来，梅奔的两位车手在帮队友拉尾流的时候，会比其他车队的车手少很多的心理负担，也会更加地从容。