很快，随着正赛开始的倒计时临近，秦淼也换上了自己的赛车服，带着装备去了车队P房。

之后随着一整套复杂的准备之后，秦淼已经将自己的赛车停在了赛道上。

此时所有车手都在进行着比赛开始之前最后的准备。

很快，随着赛事干事的提醒，秦淼他们这些车手也进入了自己的赛车里。

秦淼将自己的头靠在左边的头枕上固定住，然后通过自己赛车右侧的后视镜，在赛道的护墙边上找到了一个基准点。

等会儿起步的时候，自己就准备将车停在这个位置。

这个位置刚好就是稍微压到了一点点发车格的白线，但是并不超出白线的起步位置。

等一切准备就绪了之后，暖胎圈就开始了。

暖胎圈结束之后，秦淼将车开到了自己第四起步的发车格位置。

对了一下自己赛道右侧的基准点。

嗯，没问题。

确定这些都搞定了之后，秦淼就开始等待后方的车手将车停好了。

秦淼在这段时间也没有闲着，打开自己方向盘的遥测数据界面，看着自己赛车的轮胎温度。

估算自己等会儿起步之后到达T1的刹车点时，应该在哪个位置刹车。

而随着最后的车手拉塞尔将车停在发车格位置，五盏红灯开始逐一亮起。

这个时候有人就要问了，佩雷兹呢？他不是排位赛没成绩吗？怎么今天连发车格都上不了了？

实际上今天这场比赛佩雷兹无论如何都是最后一名起步了，所以红牛车队这边索性就在正赛开始之前又给佩雷兹换了一套全新的电池和电控，也因此佩雷兹被罚到了维修区起步去了。

与此同时还有博塔斯，阿罗车队在排位赛结束之后修改了博塔斯的悬挂调校设置，也因此起步阶段的博塔斯被罚到维修区起步去了。

不过今天这场比赛的佩雷兹大概率与秦淼没什么交集，所以这里不过多赘述了。

很快，随着五盏红灯逐一亮起又熄灭。

“2023赛季澳大利亚大奖赛正式开始！”

五盏红灯熄灭的瞬间，秦淼松开离合，赛车引擎开始全力输出动力到轮胎上。

起步优秀的秦淼很快就咬住了自己面前的队友汉密尔顿。

而今天这场比赛维斯塔潘的起步只能算是中规中矩，没有失误，但也不算快，与汉密尔顿和秦淼比起来，甚至算是比较慢。

而阿尔伯特公园赛道的T1是一个右转弯，但是杆位起步的车手在赛道左边起步，所以这对于第二起步，并且第二起步的时候还是内线的汉密尔顿来说无疑是一个巨大的利好消息。

起步之后的汉密尔顿靠着自己比维斯塔潘更快的起步速度，以及赛车恐怖的直道加速能力，在T1之前就已经在维斯塔潘的内线抽头。

随后进入T1的时候，汉密尔顿没有让，而秦淼这边发现汉密尔顿和维斯塔潘挡住了自己的最佳出弯线路之后，也就向着外线起步没有自己好，现在已经同样被自己抽头了的阿隆索挤压了过去。

秦淼的内线优势，以及秦淼的控制能力，刚好就将阿隆索挤到了汉密尔顿和维斯塔潘的后面，再加上外线还有秦淼，阿隆索起步不怎么理想之后直接就被秦淼关门了。

在T1的弯心，秦淼和汉密尔顿就完成了对于自己前方车手的超越。

双双往前上了一个名次。

而看到这一幕起步的盛况之后，梅奔车队的所有人都为两位车手在赛道上的亮眼起步表现送上了欢呼和掌声。

托托看到这一幕之后也是喜形于色。

只不过可能也就只有托托自己知道，在鼓掌的时候，他脸上的这份笑容到底有多少的苦涩意味了。

看到这一幕之后梅奔策略组的所有人脸上也都挂上了笑容，只不过这一份笑容并没有持续太久的时间。

因为等比赛来到了T3之前，秦淼靠着自己赛车强大的直线加速能力，在T3的刹车点又强行插入了维斯塔潘的内线。

而此时的阿隆索起步阶段没起好，又在T1被秦淼和维斯塔潘联手关门，这个时候已经和他的队友斯特罗尔作伴去了。

两台从后方起步的法拉利此时已经迎头赶上。

而在T3，秦淼顶住维斯塔潘的内线。

出弯的时候，秦淼的走线很强硬，一直都在向着外线的维斯塔潘施压。

维斯塔潘直接就被秦淼给挤上了路肩。

也因为被秦淼给挤上了路肩，维斯塔潘的内心慌了一下，因为他不想这么简单的就被秦淼给超了。

毕竟现在围场内有一条共识，那就是被秦淼超了之后想要将位置给重新拿回来真的难如登天。

所以维斯塔潘想要快点离开路肩位置，但是因为过于急切，维斯塔潘给油的时候给大了，赛车在路肩上出现轻微的打滑。

尽管维斯塔潘很快就调整好了赛车的姿态，将赛车给控制了下来，但是这一次打滑彻底让维斯塔潘失去了在T3出弯阶段保住自己位置的所有可能性。

出弯之后的维斯塔潘自然是落到了秦淼的后面。

秦淼第一个计时段都没跑完，就超了两人。

这也是这个赛季秦淼起步阶段最牛逼的一次超越了，没有浪费自己的软胎，也没有浪费自己这次优秀的起步。

但与此同时，身后的T3外侧缓冲区内突然飘过一道红色的影子。

这也没什么，毕竟正常状况下在T3刹不住车，冲进缓冲区里也是常有的事情，但这次不同，因为冲进缓冲区的这台车是倒着冲进去的。

原因嘛……

勒克莱尔与斯特罗尔发生了碰撞，少爷直接让勒克莱尔在赛道上转了一圈，然后倒着冲进了缓冲区。

虽然勒克莱尔在赛车停住的第一时间就给油，想要从缓冲区里挣扎出来。

但是倒着停在赛道上想要从缓冲区出来的难度可要比正着开进去要大多了，你赛车本身所有的惯性都起不了作用。