第641章 内河航运的革命(月底求月票)(2 / 2)

约瑟夫道:“那么以此为基础,设计一艘小型运输船是否可行?”    “是的,殿下,只需要优化船型,调整船舱布局,用来运货完全没有问题。”

“非常好。”约瑟夫的表情如同被天上掉下来的馅饼砸到了,“请您调派一名有经验的设计师,帮助乔弗莱先生完善设计。”

“我会照做的,殿下。”

约瑟夫知道,乔弗莱这种民间设计师纵然再有天赋,在工程实践方面肯定比不过顶尖的军舰设计师。二者联手才是最有效率的。

他又看向乔弗莱:“我希望能在三个月之内见到可投产的设计,您能够做到吗?”

后者没想到自己的“废物”设计竟然被王太子殿下看中,当即连连点头:“是,殿下,我一定尽全力去做!”

约瑟夫点头:“如果这艘船能令我满意,我将投资150万法郎建立一家造船厂,来生产这种船。

“而您将获得船厂10%的股份。哦,新船的专利依旧是您的。”

乔弗莱激动得呼吸都急促起来。股份加专利授权费,至少也在20万法郎以上,他将一夜步入富豪的行列。

他几乎是喊了出来:“我发誓,殿下,我一定不会让您失望的!”

在场的所有人都对王太子豪掷百万震惊不已。

波尔达忙建议道:“殿下,这种小船前期只需要投入二三十万法郎就足够,您看是否……”

约瑟夫却断然摇头道:“感谢您的建议,但我需要非常高的产量,或许150万都不太够。”

他很清楚,蒸汽明轮船投入河运领域之后,会产生多么大的震动。

要知道,内河航运不同于海运,内河几乎没什么风。所以大部分都是划桨船,也有部分桨帆船,遇到特殊河道就必须由纤夫拖拽,不但速度非常慢,而且人力成本也不低。

蒸汽明轮船就很好地解决了这些问题。8.5公里的时速看起来没什么,但比人力划桨可要快多了,而且能够长时间保持速度,不像桨手那样要不停地休息。

此外蒸汽船还可以摆脱纤夫的约束。在运输旺季时,其他船主可能得等一整天才能等到纤夫,而蒸汽船早就抵达目的地了。

这就使得蒸汽船能在普通桨船运一趟的时间里运两趟甚至更多,虽说会烧很多煤,但也省了桨手和纤夫的工钱。综合算下来,蒸汽船的运输成本将比目前降低一半!

等到以后再设计出装备52马力蒸汽机,排水量90吨以上的大型河运船,成本还能再降。

这完全就是降维打击。

可以预见,等到法国的蒸汽明轮船投产,所有搞内河航运的船主都得换新船,否则根本别想竞争得过别人。

约瑟夫一分钟都没耽误,立刻让波尔达招来专业人员,开始造船厂的规划。

历来建造军舰都是赔钱的,只有民用船舶才能赚钱。约瑟夫心里盘算着,如果蒸汽明轮船厂的收益足够高,就可以投资控股布雷斯特造船厂,通过扩大产量的方式,将军舰的建造成本大幅拉低。

(本章完)

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