“范总你厉害，都插手别国政治了，而且还是俄罗斯这样的大国——”有人笑着说道。

“政治嘛，就是那么回事儿——”范无病还准备发挥一下的，不过看到老爸范亨的脸色不善，就没有敢胡说一气，只是说道，“正所谓无事献殷勤，非歼即盗。我想他这一次请我过去，估计是钱不趁手了，想搞点儿外援。”

这个理由还是比较能够令人信服的，政治局的委员和常委们也纷纷表示首肯，因为大家都很清楚现在的俄罗斯是个什么情况，也知道范无病跟俄罗斯之间也有一些合作项目，由于这两年俄罗斯的经济依然没有走出困境，因此普京上台以后，想要同有过交往的范无病借点儿钱花，也是大有可能的。

事实上，这一次政治局开会，主要的目的还是围绕在大飞机项目上的。

俄罗斯是为世界上能制造大飞机的为数不多的国家之一，为了提高俄罗斯民用飞机在国际市场的占有率，最近俄罗斯相继出台了一系列振兴民用飞机制造业的发展战略和措施，并取得了一定的成效。

俄罗斯民用飞机制造业的发展及俄罗斯重振民用飞机制造业发展战略的实施，不仅为俄罗斯参与中国大飞机计划合作项目增添了砝码，提供了契机，而且对中国而言，与俄合作也不失为一种最佳选择。

从世界发展大型飞机制造业的经验看，发展大型飞机制造业必须具备三个条件：国内市场需求大、技术工艺水平高和资金支持强大。

从市场预期前景看，中国国内的需求量大，到二零一五年，中国对客机的总需求将达到四千架以上。从资金支持看，由于范无病的资助，可以为研制大飞机提供强大的物质基础保障。

据目前的初步测算，国内投资研制大飞机的经费约为六百亿元人民币，根据需要还可继续增加。但是从技术工艺水平看，由于中国底子薄，起步晚，无论是研制大型飞机的基础理论体系，还是关键姓技术，都不符合大飞机制造的要求，特别是在发动机制造和创新方面还没有大的突破姓进展。

虽然说以前在运十项目上有过一些成功的经验，但是一个是年代久远，很多技术遗失了，另外一个就是运十的机型，距离现在的实际需要还是有很大的差距的。

对研制大飞机而言，最关键的还是人才问题，目前在中国很难解决，这方面的研究人员约有一千五百人，这是远远不够的，而且，这种能研制大飞机的工程师在国内又很难得到培训。

“我们可以这样说，中国具备了研制和生产大飞机的市场前景和融资能力，但技术问题特别是核心技术问题是一大瓶颈。”一号首长对范无病说道，“根据我们制定的大飞机发展规划，是要通过自主创新解决核心技术问题。然而，中国的航空发动机水平与世界先进水平有明显差距，加之技术和人才方面的缺乏，如果完全靠自己的力量去创新，那么要创出自己的核心技术困难相当大，在赢得时间和市场空间方面将会受到损失。”

“唔——”范无病点了点头，心知大概是几位首长等不及十年规划了，希望越早看到自己的大飞机上天越好，所以才急于跟俄罗斯取得这方面的合作，但是大飞机项目却是自己一手艹持的，所以不能不跟自己先进行研讨。

况且，俄罗斯那边儿是一个什么态度，还很难说的，但是范无病跟普京之间的私人关系如果良好的话，加上现在对方有求于范无病，或者他有办法可以得到一些有益的帮助也说不定。

范无病很清楚现在国内在大飞机项目上的技术能力，虽然大家的热情都很高，但是技术脱节的现象也很严重，十年规划估计问题不大，但是想要提前的话，就必须得引入外援，而解决这一问题的最佳途径就是寻求与国外伙伴的合作。

当然寻求国际合作在当今国际航空业的发展中，包括在航空工业领域居领先地位的美国，也是司空见惯之事，目前的关键就是选择什么样的国际合作形式和合作伙伴？

很显然，大家对于跟美国人合作，那都是身怀戒心的，原因自然就是美国人的信誉实在太不好了，以前的大飞机项目就是被他们给故意弄砸了的，为此现在不少高层们都感到大为恼火儿，可是又没有什么脾气好发的，毕竟当事人已经跑到了夏威夷晒太阳，你也抓不住什么人家的把柄。

更何况，当初的麦道公司此时已经被波音公司给收购了，要找一个罪魁祸首都不能够，还提这些丢人的往事干什么？

放眼未来，或者跟俄罗斯合作才是最佳的选择，毕竟他们有求于人的地方比较多，而且这几年来中俄关系也在不断地改善当中，应该是处于一个上升期的，这个时候加强技术合作，应该是比较值得期待的。

（未完待续）